在国内市场，用“家喻户晓”来形容帕萨特这款车应该也不算太夸张，如果从它的第二代车型——桑塔纳开始计算，其进入中国已有40余年的历史了，而现在，最新的第九代车型——帕萨特 Pro也来了。
作为换代车型，全新的设计必不可少，帕萨特 Pro也继续提供两种不同风格的外观可以选择，此次试驾的版本与海外版车型基本保持一致，官方将其称之为“先锋版”，相较于更强调运动风格的“星空版”来说，视觉效果会更加低调内敛，而如果想要更为极致的运动风格，那还有黑武士套件可以选装，同时作为一款经典商务车型，该车后续还将增加一款行政版可以选择。
尺寸方面，帕萨特 Pro的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，车身视觉效果非常的修长，相较海外版车型增加的30mm轴距也为该车带来了更大的后排空间，同时其后备厢空间也非常可观，如果能在此基础上将海外的旅行版引入国产，相信实用性一定也是非常不错。
内饰部分，该车同样换装了大众品牌最新设计风格，10.3英寸的液晶仪表，搭配倾向于驾驶侧的15英寸中控屏，再加上国内专属的11.6英寸副驾娱乐屏算是最为显著的特征，除此之外，挡杆也挪到了方向盘后侧，旋转式的操作不仅上手容易，响应速度也足够快。
至于和大屏相辅相成的车机系统，现在同样也是大众以及诸多合资品牌重点主攻的方向，像这款帕萨特 Pro就采用了8155芯片，搭配12G运存和128G内存，同时还支持5G通信，软件层面也是与包括腾讯、百度等互联网企业合作对相关的功能进行丰富和优化。
而与大疆合作的智驾系统也同样有进行针对性研发，其可以实现在0-130km/h范围内的自适应巡航、车道保持等功能，而且只需按压方向盘左侧按键就能实现一键启动。
当然，作为一款国内标杆级别的B级车，大空间也一贯是帕萨特的优势所在，而这次全新的帕萨特 Pro更是在配置层面更进一步，像后排两侧的座椅除了支持加热、通风、按摩功能，其靠背角度也可以进行电动调节，同时还配备了哈曼卡顿头枕音响，乘坐舒适度也是全面提升。
动力方面，帕萨特Pro全系均搭载一台“EA888”2.0T高功率版本发动机，在它的“黄金拍档”7速双离合变速箱的加持下，车辆的加速还是比较凌厉的，而且在绝大多数时候都能做到足够平顺，再加上大众品牌扎实的底盘调校，无论指向性还是动态响应都非常不错，依然是那种越开越顺手的驾驶感受。
值得一提的还有这款车的方向盘，除了非常不错的握感，它还具备三档温度可调的加热功能，这对于低温用车时舒适度的提升自然也是立竿见影的。
总结
作为一款深耕多年，同时也收获了巨大成功的经典车型来说，如何才能在当下的国内汽车市场继续赢得消费者认可？上汽大众用这款帕萨特Pro给出了自己的答案，而即使抛开价格因素来单看这款车，它也仍然算得上是一个不错的选择。