2024 年已接续推出第 4 代 Continental GT Speed、Continental GTC Speed，以及第 4 代 Flying Spur Speed 共 3 款新世代插电式油电车的宾利，虽然在 2020 年发布的「Beyond 100」品牌战略计划中、已经宣布将在 2030 年全面转型为纯电品牌，但是因为高端客层对内燃机车型依旧拥有较高的需求，所以他们已决定延后全面电动化的脚步，改加重油电车型的占比，并与 Porsche 共同推动合成燃料的计划。
尽管在「Beyond 100」品牌战略计划里，宾利 为了减少碳的排放，将在 10 年内逐步停止内燃机引擎的生产，2025 年推出品牌第一款纯电动车，且于 2026 年前、全车系都有插电式油电车型 (目前其实仅剩添越 EWB 尚未推出油电车型) 或纯电动车型，并在 2030 年转型为全电动车品牌。
但是品牌新执行长、也就是 Porsche 918 Spyder 油电超跑的策划者 Frank-Steffen Walliser 上任后，不仅已承认目前电动车的接受度与技术开发都比他们原本预期的要慢，而且因为宾利无法在同一个级别、同时推出纯电与内燃机动力的车型，所以他们将以推出更多插电式油电车型来度过这个时期，并与 Porsche 共同研发可再生的合成燃料 (eFuels)。
Frank-Steffen Walliser 说到：「油电动力绝对不仅是一种新颖的过渡技术，而是一个非常好的解决方案；由于我们的目标是减少二氧化碳的排放，所以我完全相信，使用合成燃料可以缩小这一差距，因为你可以减少进入循环的二氧化碳，而不会给环境增加额外的二氧化碳。」
不过，宾利并没有放弃 2030 年全面电动化的目标，因为 Frank-Steffen Walliser 表示，目前他们还是会在 2026 年推出首款纯电动车，并让它在 2027 年上市，而且这款新车并不会取代宾利任何一款车型，而是某个车系的全新追加车型！
