上汽通用在国内车市，绝对称得上是主流合资车企了。在南北大众还没有正式崛起之前，合资车企的销量冠军正是上汽通用。
作为一家美系车企，上汽通用旗下有三个品牌，分别是别克、凯迪拉克和雪佛兰。
上述三个品牌中，从定位上来看凯迪拉克属于豪华汽车品牌，跟德系的奔驰宝马和奥迪形成正面竞争。别克的对手，则是大众、丰田和本田这些主流的合资车企。
相对低端的雪佛兰，所承担的任务就是跟二线合资汽车品牌以及国产车抢市场。
应该说，在传统燃油车时代，上汽通用的这个品牌策略还是相当成功的。凯迪拉克虽然无法撼动奔驰宝马这些德系豪华汽车品牌的地位，但是也长期稳居二线豪华车梯队，年销量基本上也都能够维持在20万辆左右。
而别克品牌长期以来，在国内合资车市场，影响力跟大众丰田这些德系和日系车品牌也是旗鼓相当。
即便是别克相比大众和丰田，车价的优惠力度明显要大了很多。但至少从表面看轿车有英朗，SUV有昂科威MPV有别克GL8的别克销量还算坚挺。
至于市场表现不温不火的雪佛兰，对于上汽通用整体的销量影响其实并不大。
在新能源车市场，上汽通用转型的速度也不算慢。凯迪拉克、别克也都在近两年纷纷推出了全新的纯电动车型。比如凯迪拉克IQ傲歌和IQ锐歌、别克E4和E5，都是纯电动SUV。
就连销量最差的雪佛兰，在2023年也都上市了纯电动SUV畅巡。
但问题是，进入到2024年后上汽通用旗下三大品牌市场销量仍然出现了持续走低的情况。8月销量数据显示，别克、凯迪拉克和雪佛兰零售量数据都创下了今年的月销量新低。
其中，别克8月销量为20000辆，环比下降24.5%；凯迪拉克8月销量为6500辆，环比下降20.8%；雪佛兰8月销量2500辆，环比下降24.3%。
需要说明的是，从今年4月开始连续5个月，上汽通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克都没有出现过一台月销过万的车型了。
由此可见，如今的上汽通用现状有多么的不乐观。
就是在这种大环境下，在9月上汽通用终于坐不住了，对旗下多款车型推出了“一口价”购车优惠政策。
中大型纯电动SUV别克E5，官方指导价为20.39万元的臻享标准续航版车型，限时一口价16.99万元：中型燃油SUV昂科威Plus，官方指导价为22.99万元的两驱尊享版车型，限时一口价也是16.99万元。
最狠的是刚刚上市的凯迪拉克全新XT5，这台豪华中型SUV上市官方指导价为39.99~45.99万元。目前上汽通用官方推出的限时一口价，直接将凯迪拉克全新XT5售价拉低至26.59~33.59万元，最高降幅达到了13.4万元。
如此看来，面对激烈的市场竞争为了能够活下去，上汽通用真的是拼了。只是不知道，面对诚意满满的上汽通用，消费者会不会买账。
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