不知道大家有没有发现一个现象，那就是同时拥有插混/增程和纯电版本的车型，其中销量表现比较好的版本，普遍是插混或者增程车型，反观有着几万差价的纯电车型，成了不太受欢迎的存在，简单来说就是消费者之所以在同款车型中更喜欢选购插混/增程版本，与油箱大小并没关系，只是大家觉得多花几万的差价买纯电车型，有点不是太值得。
既然分析出同款车系的插混/增程版本，要比纯电版本好卖的原因所在，这也就意味着一旦插混/增程和纯电之间没了差价，那么大部分绝对会更青睐纯电车型。这不，目前就有一个现成的案例，在这款月销量高达几千台的热门新能源SUV的销量数据中，其纯电车型的销量占比就高达四分之三，它就是零跑C10纯电。
正如开头所提到的那样，零跑C10的增程版和纯电版，并不像其他新能源车型那样存在很大的差价，比如零跑C10增程的售价为13.58万-16.58万，零跑C10纯电的售价却仅为12.88万-16.88万，由此我们也能看出纯电版的起售价，甚至比增程版还要更便宜，再加上大部分普通消费者有高达90%以上用车场景都是市区代步，每年仅会在长假期间才会开车出远门，因此在油电没有差价的情况下，消费者必然会优先选购体验感更佳、用车成本更低的纯电车型。
分析完购买需求和价格问题，接下来还要看零跑C10纯电的产品力表现。
作为一款同时斩获“法国设计奖（FDA）金奖”和“国际CMF设计奖”的车型，零跑C10的高颜值设计，也符合大部分消费者的审美口味，再加上1900mm车宽和2825mm轴距赋予的大空间，以及能完全放平的采用全新3D人体工学设计的前排座椅，无论是在道路上行驶时的辨识度和回头率，还是日常的乘坐舒适感和载物需求，零跑C10纯电都能满足家庭用户的需求。
当然了，对于一款主打智能化的纯电SUV来说，它的配置表现才是重头戏，尤其是对于零跑C10来说，别看它的售价才10万出头，但是该车却标配有14.6英寸2.5K中控液晶大屏、10.25英寸全液晶仪表盘和全新一代Leapmotor OS人机交互系统等科技配置，再加上搭载的高通8295芯片和人脸识别等硬核配置，随便拿出来几样都是碾压同价位的存在，其性价比之高也使得零跑汽车被冠以“价格屠夫”的称号。
除此之外，在当下消费者比较看重的智驾方面，零跑C10纯电全系搭载L2级高阶智能辅助驾驶系统，不仅配备有算力高达254Tops的英伟达Orin-X智驾芯片，全车还拥有包括激光雷达等在内多达30个高精感知硬件，再加上可实现25项智能驾驶辅助功能，这些甚至不逊色于四五十万级豪华新能源SUV的越级配置，就问同价位的车型谁敢与之一战？
最后在车辆性能方面，零跑C10纯电搭载的全新一代高性能油冷电驱，能输出最大功率170kW和最大扭矩320N·m，使得这辆自重达到两吨左右的大家伙，能实现7秒级的零百加速。而在大家关心的续航里程方面，零跑C10纯电的CLTC纯电续航里程，分别为410km和530km，快充状态下仅需半小时就能从30%补能至80%，完全能满足日常的代步需求，哪怕是中远程出行也不用担心续航问题。
大侠车谈：毫无疑问，作为一款售价仅10万出头的纯电SUV，零跑C10纯电拥有的高颜值、大空间、越级配置和续航表现，随便拿出来一样放在同价位的车型中，都是堪称无敌的存在。正是基于如此强悍全能的产品力表现，以及超高的性价比，也使得零跑C10纯电成为目前市场中最受欢迎的纯电SUV。