9月30日，问界M9第10万辆暨大五座先行者交付仪式在深圳举行，仅仅用了9个月时间，问界M9交付就超过了10万辆，这对于一台均价超50万元的豪车来说已经算是大获成功，即便是宝马X5目前也很难碰瓷问界M9。
看到问界M9的成功，我们有理由相信未来还有更多国产车在高端市场崭露头角，就比如近期曝光的腾势N9，很多人都猜测会成为下一辆问界M9。那么，腾势N9会复刻问界M9的成功吗？
腾势首款旗舰SUV，同行五年内都追不上？
前不久，腾势汽车正式发布了旗下全新旗舰SUV腾势N9的路试照，和之前在市区路测的谍照不同，这次新车在吐鲁番已完成了包括对空调、动力等极限环境测试，参考以往腾势的新车测试节奏来看，腾势N9最快在今年底就会发布。
从路试谍照来看，虽然新车具体的设计细节并未公布，但仅从包裹的伪装中就可以判断出腾势N9很多的产品卖点，比如“500万以内就换我”、“敢跟MPV比舒适”、“不开虎子也霸气”、“车长5米3”、“早上热豆浆晚上冰可乐”等。毫无疑问，这些字眼就是腾势N9的卖点所在。
同时，腾势销售事业部总经理赵长江也表示腾势N9的车长将接近5.3m，并搭载易三方技术，且已经通过了多项严苛测试，是同行五年内追不上的SUV。这里的“追不上”到底是速度追不上，还是技术追不上，亦或者产品力追不上，这就比较耐人寻味了。
虽然目前有关腾势N9的更多配置信息官方还并未公布，但近5.3m的车长在全尺寸SUV中也算是大块头了，毕竟问界M9的车长都才5230mm，在车内空间表现上腾势N9肯定不用担心。
另外，参考腾势Z9的产品卖点来看，腾势N9即便是一台SUV车型，操控和性能或许依旧是整车最大的卖点，毕竟易三方技术所带来的就是性能和操控。如何让一台全尺寸SUV玩儿操控，这也是很多人所关注的地方。
对标问界M9，腾势N9有何胜算？
毫无疑问，从腾势N9的产品定位来看，主要的竞争对手就是以问界M9为代表的全尺寸SUV，目前在这一市场除了问界M9外，还有理想L9、蔚来ES8、宝马X5等明星产品，与这些竞争对手相比，腾势N9的优势主要还是集中在三电核心技术上。
相比之下，问界M9主打的还是智能座舱和ADS高阶智能驾驶辅助，蔚来ES8的标签则是换电和服务上，理想L9自然不用多说，围绕的则是家庭用车。不过在车轱辘看来，腾势N9最大的对手还是问界M9，毕竟问界M9现在已经成了全尺寸SUV的标杆产品。
想要复刻问界M9在高端市场的成功，腾势N9除了要有着更强的操控属性外，在智能座舱和智能驾驶领域也必须跟上。参考腾势Z9的表现来看，BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统大概率在腾势N9上也会看到，按照官方的说法，该系统不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，更打通了高速到城市的“最后100米”，实现了进出收费站智驾不降级，至于可靠性和体验究竟如何，也需要一定时间来验证。
最后就是智能座舱部分，腾势N9大概率也将向腾势Z9看齐，与问界M9的鸿蒙OS智能座舱相比，有着更多的可玩性和创造性，其车载芯片也将采用4nm制程，可靠性和流畅性也无需担心。所以说，腾势N9的综合产品力并不会比问界M9弱，能够成功的关键还是得看上市后究竟该如何定价的问题。
按照腾势品牌一贯的定价策略来看，车轱辘个人猜测腾势N9主销售价区间不会超过50万元，毕竟身为D级轿车的腾势Z9主销价都仅在30-40万元，比享界S9要便宜得多。所以我们有理由相信，腾势N9上市后在价格上也要比问界M9更便宜，定价在40-50万元的可能性最大，且不说能否在销量上超过问界M9，至少也不会太难看。
写在最后：
总体来看，目前有关腾势N9的信息还非常有限，但腾势Z9的上市已经让外界看到了腾势品牌在高端市场的实力。虽然腾势N9和问界M9都是全尺寸SUV，但两者的侧重点并不一样，这也就意味着两者的目标客户也会存在很大差别，并不存在直接的竞争关系。