相信有很多新的车迷朋友，对于捷途的认识，是从近一年来捷途旅行者的大热开始的。虽然捷途很早就是奇瑞系的得意门生，也有过不少成绩，但真正成为销量榜单前三的常客，还得是靠着那款“方盒子”轻越野来斩获的。所以当我们再次听到捷途推出山海系列的时候，会理所当然地把山海系列朝着越野的方向去畅想。
事实也并非完全不是，山海系列的确是捷途新能源战略下主打户外的系列。但是这并不意味着，山海系列就全都是越野。户外是个很宽泛的概念，只要是通过性OK，户外适配性好的车型，都可以称之为“户外车型”，哪怕它本身是一台家用属性的车。所以，我们也看到了捷途山海系列中，除了规划硬派越野、皮卡之外，也还有类似于L9、以及本次上市的L7这样的家用车型。
山海L7优势在哪？
很显然，当本次发布会宣布价格的时候，我们就可以确定，山海L7是一款走性价比路线的车型。12.98万元的起售价，对于一款插电式混动的大七座中型SUV来说，绝对是贴地在卖的价格。如果再用以旧换新的方式，价格还能够直接拉到10.68万。不论是隔壁比亚迪还是老牌合资，都很难在价格上和山海L7对标。
在此般价格下，我们再来审视山海L7的产品力：1200km续航、7座、1688L车内容积、33处储物空间，这是它作为一台SUV在家用层面的底气。随心驻车空调、冷暖两用车载冰箱、内外放电等功能配置，这是它作为一台SUV在户外层面的底气。
并且，山海L7在户外属性上还花了其它的功夫，比如捷途有车主的合作营地、合作驿站，还在改装生态上推出了自己的官方改装品牌。虽然这些是比较细微的层面，但可以说在生活态度上，捷途还是想给车主营造一个松弛感满满的丰富户外生活。
有哪些潜在对手？
虽然山海L7性价比很高，但无论任何价格都会有对手。山海L7相似价位的对手并不多，从15万内的插混中型SUV这个选项去筛选，主要还是包括宋L、蓝电E5以及自家的风云T9等。合资方面，则只有雪佛兰探界者Plus能够得上相同筛选项。
探界者Plus在配置和价格上的优势不足、宋L在空间实用性上不如山海L7，我们不难找到山海L7出色的地方。但同时，各家也有各家的强项，山海L7还是得做好竞争的准备，不过好在，15万内的插混中型SUV的细分区间并不拥挤，还算蓝海。
写在最后：
综上所述，我们不难得知，其实捷途给予山海L7的一个定位，应该是家用化的走量车型。靠的呢是它出色的性价比和空间属性，以及大七座的实用属性。与它的同价位主力对手相比，我们也能够从山海L7身上找到它所独有优势，相信未来的销量肯定不会差。
但是同时我们也要看到，山海系列之所以能够发展起来，更多地还是因为山海T2以及T1这类十分有个性的方盒子轻越野车型。所以，只有当T1和T2卖得好，更快地将捷途山海系列的名声打响亮后，L7和L9这类偏家用的车型才会有更加好的曝光度，山海系列车型得产生连锁反应。
最后，我们也希望捷途能够抓住这一波的热度，一鼓作气将山海系列推到高地，成为与比亚迪DM-i系列竞争的强手，也希望山海系列能够给我们带来更多的个性化车型。毕竟，只有百家争鸣之下，中国汽车工业才能更好地转型升级。