9月，国内新车市场很活跃，超40款车陆续上市；售后的汽车召回市场则相对较为平稳，发布召回的汽车品牌不多，但凭借奔驰、宝马和丰田，召回数量上也不容小觑。据不完全统计，9月有超104万辆问题车辆被宣布召回，奔驰、宝马“荣登”榜一和榜二。
“召回之王”再度发力，国产smart上榜
前几年，奔驰曾因高频次、多数量的召回，而被戏称为“召回之王”。今年9月份，奔驰共发布了两次召回公告，召回多款进口及国产车型，两次的原因均不同。
9月14日，奔驰发布召回计划，自2024年10月25日起，召回生产日期在2023年9月5日至2023年11月11日期间的部分国产C级汽车，共计8622辆。
召回原因是车辆由于后横梁牵引环连接衬套存在制造偏差，导致牵引环可能无法完全拧入后横梁牵引环连接孔。也就是说，当你使用后部牵引装置进行牵引操作时，可能会出现连接处松动的情况，有安全隐患。车辆在召回范围内的车主，可以及时联系奔驰官方，免费检查后横梁牵引环连接衬套尺寸，如尺寸不合格，则更换后横梁。
9月20日，奔驰表示自2024年11月27日起，召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计241861辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计281233辆。
召回原因是车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等）。在召回范围内的车辆，需要可去官方售后免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换。
不仅如此，奔驰与吉利合资的国产smart也单独发布了一则召回公告。
精灵汽车决定自2024年9月30日起，召回2024年4月20日至2024年5月30日生产的部分精灵#1纯电动汽车，共计2545辆；2024年4月20日至2024年5月31日生产的部分精灵#3纯电动汽车，共计971辆。
由于生产制造问题，前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。相关车主可以去官方售后免费更换前排安全带高度调节器总成。
宝马涉及车型众多，国产MINI也在其中
宝马在9月共发布了三次关于乘用车的召回公告，让人惊讶的是，长城与宝马合资的光束汽车居然也发布了召回，且刚上市不久的两款车型都在召回之列，包括5552台生产日期从2024年6月1日至2024年8月30日的部分国产MINI COOPER和2682台生产日期从2024年6月24日至2024年8月30日的部分国产MINI ACEMAN。
召回的原因在于车辆由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能。相关车型需要通过OTA远程升级软件，该软件可监测DSCi的潜在风险，并通过车机系统发出预警信息，提示用户回店免费更换DSCi零件。如果无法OTA，就需要到店处理了。
另外，丰田锋兰达双擎和卡罗拉锐放双擎的车主也要注意了，如果你的车辆生产日期是去年7月到今年9月，那么要询问下是否在召回范围内了。由于制动执行器控制电脑程序不完善，车辆在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，车辆制动力和制动距离都会有偏差，存在碰撞风险。范围内车辆需要去升级制动执行器控制电脑的内部程序。
随着新能源车的终端份额不断提升，在软硬件方面出现故障的概率也在提升。9月份，除了国产MINI、国产smart、丰田双擎，还有宝马i系列、奥迪E-TRON等电车也在召回之列，新能源车主要多关注这方面的消息。