近些年,由于新能源逐渐成为趋势,越来越多的国产品牌成为了香饽饽,特别是在10万-15万这个价格区间的SUV,合资品牌明显慢慢开始边缘化了。为了改变这种局面,合资品牌也开始把重心逐渐往新能源上转移,其中做得比较成功的要数大众了,旗下的ID.系列还是获得了用户们的认可。前段时间,大众子品牌斯柯达发布了全新车型——斯柯达Elroq,新车定位电动SUV,也是“大众系”的全新入门级电动SUV,它的出现将会替代现款柯珞克,成为其继任者。那么这款新车究竟实力如何呢?
斯柯达Elroq的外观采用了最新的Modern Solid设计语言,这也是斯柯达首款采用这种全新设计的车型,所以新车的样式与斯柯达在售的产品有很大的不同,特别是车头,更像是一款概念车,但Elroq是货真价实的量产实车,这样的情景让我想起当年吉利ICON刚上市的时候也是如此,让人眼前一亮。
大灯采用分体式布局,设计感不错,很有未来感。细节上,日间行车灯与中网紧密相连,点阵式的设计点亮后有不错的视觉效果。下半部的大灯组与进气口紧密相连,让整车显得非常有运动气息,而下包围也展现出了跨界车的元素,但我个人感觉与Elroq的定位略显不符,毕竟它只是一款家用的常规SUV。
侧面依然采用平直动感的腰线,多多少少还是能看到现款柯珞克的影子。细节上,Elroq配备了21寸的轮圈,样式非常炫酷,与其定位还是比较相符的,如果还嫌不是自己喜欢的类型,Elroq还提供另外两种轮圈。
车尾看起来比较“亲切”,因为方正立体的设计与斯柯达在售的产品保持一致,当然还有这个不规则的尾灯,都是我们相对比较熟悉的元素,不像车头给人感觉那么陌生。另外,车尾两侧与车头一样,也带有导流槽,算是比较个性的设计。
进入斯柯达Elroq的车内,能够看出整个内部采用了分层式的布局,立体感很足,中央位置还带有氛围灯,对提升车内的高级感有不错的帮助,相比斯柯达以往的设计来说,Elroq的内饰还是值得点赞的。
全液晶仪表盘尺寸不大,设计与显示也比较简洁,没有太复杂的内容,我个人比较喜欢这种直观的类型。中控是13英寸的悬浮式显示屏,UI设计合理,可以通过手机App控制车辆,这已经算是整车比较高科技的配置了,其它都是一些常规功能,与国产新能源是无法相比的。
乘坐上,斯柯达Elroq提供两种不同样式的座椅,一种是比较常规的设计,浅深双拼配色搭配橙色的安全带,给人一种小清新迎面而来的感觉;另一种是一体式的座椅,细节上带有镂空处理,配色为全黑色,一看就是主打运动的。值得一提的是后排,中央有两种不同的设计,一种是常规的,另一种带有独立的杯架与储物格,如果后排乘坐两人将会获得很不错的便利性,但中央如果坐人,舒适性必定会受到影响。
动力上,斯柯达Elroq提供单电机后驱与双电机四驱两种版本,单电机最大功率为170马力与204马力,双电机的最大功率为286马力。电池上,单电机版的容量为52千瓦时与59千瓦时,双电机版的容量为77千瓦时,整车的最高续航为560公里,最高时速180公里/小时。
充电方面,单电机版支持145千瓦与165千瓦时的快充,从10%充至80%需要25分钟,而双电机版最高支持175千瓦快充,从10%充至80%需要28分钟。
●全文总结 大众的电气化搞得是比较早的,也的确比其它大部分海外品牌要相对成功一些,此次斯柯达Elroq的出现不但让大众旗下的新能源产品线更加丰富,也让购买“大众系”电动SUV的门槛进一步降低。从产品力上看,斯柯达Elroq的各个方面都表现优异,作为一款入门级电动SUV是很有诚意的,未来如果能引入国内且有个合理价格的话,将会对国产车型造成一定的冲击。关于斯柯达Elroq,大家认为卖多少钱合适呢?欢迎在评论区留言。