这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1361期。
新能源汽车在不同的国家发展速度是不一样的，发展最快的应该是中国，不仅成为了销量最多的国家，而且还成为了新能源汽车产业最完善的国家，诞生了不少新能源汽车品牌。
而要说新能源车渗透率最高的，还不是中国，而是挪威。挪威新能源汽车的市场份额高达90%以上。
不难发现，中国也好，挪威也好，都是以政府之力，推动新能源汽车产业的发展。而政府力度不足，主要依靠市场推动的日本，韩国，欧洲，最近却都出现了新能源汽车销量停滞不前的情况。
韩国就是一个典型。电动汽车在韩国推广已经有10年了。而且现代起亚还是世界前三大汽车集团，有实力，有资金，有技术，但是在韩国推广电动车也很难。其间还克服了各种困难的力量。
目前在韩国市场存在很多用户使用不便的情况。比如说韩国也有充电运营商，普通消费者要么下载很多个充电APP，要么是携带5~6个充电卡去充电。
另外，不少车主在公共充电桩充电后长期停放，虽然也进行了罚款警告等诸多措施，但逐渐也导致了邻里之间的关系恶化。
甚至还有人从别人正在充电的车上，强行拔枪给自己的车充电的情况也比比皆是。
当然，以上还都是细枝末节。中国也有类似的情况。
最关键的问题是，一直不下降的电动汽车价格。汽车品牌原以为销量增加，价格就会降低价格。但实际上纯电动汽车的价格还在高位。而且汽车品牌反而推出了更高端的纯电动汽车。最近1年以来汽车品牌也开始纷纷推出大众化的电动车，比如起亚EV5，起亚EV3等，但是用户购买电动汽车的欲望却正在倒退。
而且随着时间的推移，电动汽车火灾接连不断。从今年8月1日开始，奔驰EQE、起亚EV6、特斯拉Model X接连曝出起火的新闻。而且是在静静停放的情况下发生的火灾，恐惧心理达到了极致。甚至韩国有关部门 也不知道原因，引发了莫名其妙的恐惧心理。甚至一些司机不安地呼吁说，现在连减速带都不能放心过去了。
再加上从明年开始韩国将大幅减少电动汽车补贴。而且韩国的电费还不便宜，电动汽车充电电费大幅上涨的话，纯电动汽车的市场前景不容乐观。