命名为“与众”的金标大众，从数据来看并非生而出众。
大众在中国市场的第三家合资车企——大众安徽，用了金色的LOGO，做法简单明确，就是将其与南北大众区分开来。如今，其首款产品ID.UNYX与众上市已近三个月，从数据上看其表现并非期望般因与众不同脱颖而出。
数据显示，自7月17日上市以来ID.UNYX与众累计销售345辆，其中7月268辆、8月77辆，上市近三个月月销百辆有余，与其“镶金边”的定位出入颇大。
实际上，近21万元起售的ID.UNYX与众自上市之初便不被看好。7月17日晚，大众汽车安徽的首款车型ID.UNYX与众正式上市，共推三款车型，指导价20.99万－24.99万元，作为一款紧凑型合资纯电SUV，售价一经公布外界的质疑声便此起彼伏。
外界的质疑无非两点，一是其紧凑型SUV定位，二是其大众与江淮合资的身份，这两点无论是哪一点也不足以支撑其近21万元的起售价。
首先产品定位方面，定位为紧凑型SUV 的ID.UNYX与众实际上以大众集团旗下西雅特的CUPRA Tavascan为原型打造，而Tavascan其本质上是Cupra版本的大众ID.5或斯柯达Enyaq Coupe iV，甚至与奥迪Q4 e-tron Sportback等车型一样都基于大众集团的MEB平台。
不过，外部造型则完全在西班牙巴塞罗那的研发中心设计和开发，这也是其在外观上与其他大众车型有着明显的风格差异根本原因，这也成为ID.与众选择以西雅特CUPRA Tavascan为基础开发的因素之一，与南北大众旗下产品做更好的区分。
除此之外，该车型的最大亮点便是挂金标大众logo，至于其他产品力方面只能说差强人意。
如，当前火热的智能化方面。当前，消费者对智能电动汽车的期望越来越高，对车载智能系统、自动驾驶辅助等功能的需求日益增强。虽然ID.UNYX 与众在智能化和网联化方面虽然有所进步，但与一些国产新能源车型相比，仍存在一定的差距。如果ID.与众无法在这些方面提供超越竞品的体验，就很难吸引消费者的关注。
尤其是其20.99万-24.99万元的售价区间，这一售价区间已聚集太多实力强劲的选手。如，特斯拉Model Y、小鹏G6以及近期上市的极氪7X、阿维塔07、乐道L60、智界R7等车型，而这些产品在品牌影响力、技术创新和用户体验等方面均有着不俗的表现，这也是ID.与众无法企及的。
这里便不得不提及ID.与众的出身。资料显示，大众安徽成立于2017年12月，由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司共同出资组建，彼时股比为50:50，彼时公司名称为“江淮大众”。
时间来到2020年11月，大众中国入股江淮汽车控股股东江汽控股。入股完成后，大众持有江淮大众的股份由50%提升至75%，随后江淮大众更名为大众安徽。
从股比上看，持股75%的大众安徽相比于一汽大众和上汽大众，更像是大众集团的“亲儿子”。由此，ID.与众作为大众安徽的首款车型，其重要性不言而喻。
当然，这仅是从股比上看，实际上目前大众安徽品牌打造并非明朗。据官方介绍，大众安徽建立了品牌直营的新零售体系，并构建直营加代理制的混合销售模式。不过目前更多的是代理制，其直营门店寥寥无几。
据了解，目前大众安徽代理经销商并非由南北大众经销商转化过来，更多的是由大众进口车转过来，目前大众安徽在国内门店数量有限。
不仅如此，ID.与众还与大众进口车同店销售，这就意味着ID.与众在售前、售后等方面均处于劣势。而在消费者日益注重售前体验和售后服务的今天，这一短板无疑将制约ID.与众的市场表现。
值得一提的是，除了首款新车ID. 与众之外，新品类计划到2027年推出五款新车型，包括 SUV 和轿车。但从目前ID.UNYX的市场表现来看，该产品投放计划或存变数，而大众安徽能否承担重塑大众品牌过往辉煌这一重任还值得商榷。