时值金九银十卖车旺季，各家车企纷纷加快了产品的上新节奏，在过去的几天，我们见证了多款新品车型的上市，阿维塔07和腾势Z9GT便是其中代表。然而不知是不是因为时间太过紧促，这两款备受关注的车型都遇到了或多或少的问题，今天就让我们来具体了解一下。
先来看一下阿维塔旗下的第三款战略车型阿维塔07，该车目前面临的最主要问题是不合理的配置，及用户对于订单海报的质疑。
阿维塔07共推出4款配置，整车售价区间21.99~28.99万元。在前期宣传中，太行智控底盘、CDC以及华为智驾被列为全系标配，然而在该车正式上市之后，作为入门级的Pro版本却并未匹配以上配置，而且中低配版本不支持电子外后视镜等功能的选装，这让很多翘首以盼的消费者大失所望。
个人看来，阿维塔07的Pro版起到的更多是拉低整车售价的作用，确实，就价格来说它比大多数热门豪华燃油车都要更亲民，但是以目前新能源市场的总体表现来看，Pro版的功能着实是差劲，该版本没有激光雷达，首先便失去了华为智驾这一最大卖点，而且Pro增程版还等到今年12月份才能交付，这又绝了很多消费者的念想。
作为阿维塔07的销量主力，Max版本亦拥有很多缺点，比如说该版本并没有太行智控底盘，CDC等被该车当做主要卖点的配置，而且电子外后视镜还不支持选装。面对网友们开放电子外后视镜选装，标配CDC+后排通风/按摩等呼声，目前阿维塔方面只是做了部分满足，即电子外后视镜对所有版本开放选装，四驱对Max开放选装。看起来阿维塔是听劝了，但是只听了一部分。
除此之外，有很多网友也对于阿维塔07的定单情况发出了质疑。9月27日，阿维塔官方发布了阿维塔07的定单海报，官方宣称在大定开启20小时后，该车的定单量达到了11,673台，这种有零有整的定单数字在如今的车圈确实不多见，看起来非常严谨，而且不到一天大定破万也着实令人称道。但是很多好记性的网友却指出，今年3月份上市的阿维塔12当时宣称大定突破4万台，然而该车自上市以来累计销量只有1.6万多台，高峰期的月销量也只不过是3733台而已，显然，实际情况与官方宣传相去甚远。有前科的阿维塔确实很难令人信服，毕竟阿维塔07的大定定单是支持72小时可退的，不排除为了数字好看而刷量的情况，所谓的11,673辆中有多少是用户真实下单的，又有多少会最终锁单，我们不得而知，大家应该对此有一个基本判断。
腾势Z9GT所遇到的问题与阿维塔07比较类似，该款车型目前已开放了后排智能冷热冰箱，智能电动门，20英寸6辐式铝合金轮毂，性能运动套件等功能的选装，进一步满足消费者的多样化需求。目前有关于腾势Z9GT的最新销量宣传是，上市之后36小时内收获超5000份大定定单，就成绩来说，只能算是中规中矩，远谈不上成功。
以上两家车企或者是两款车型的相关配置及权益调整，往好听了说是听人劝吃饱饭，实际上却是对于市场需求的洞察不足。现在的国内汽车消费者都已经是吃过见过的主，对于购车这件事愈发理性，他们所中意的配置必须给足，而那些无关紧要的捆绑配置则需要往后靠靠。就拿手机无线充电功能来说，对于一款汽车来说，该功能并非是多么重要的必备配置，但是它却是消费者十分关注的必备配置，是否有这一功能，将直接决定消费者是否愿意买单。
同理，以上两款车型所具备的亮点配置在很多消费者眼中也是必备配置，显然，这两家车企都没有进行很好的调查。我们要知道任何产品的改动都需要一定的周期，其中所涉及的工程很多，也很复杂，而一切明明可以事先规避。
车叔总结
总的来说，阿维塔07和腾势Z9GT本次放宽选装权益的事件，从侧面反映出车企们对于用户实际使用需求的掌握不足，这种事儿说大可大，然而试错是需要成本的。我相信，只有少数车主是非某款车型不可，你不让用户满意，用户大不了再换一个选项罢了，而当车企反应过来之后，又大多会采用官方降价的手段进行应对，这种做法既是对老车主的背刺，又会引发潜在用户的恐慌，最终导致恶性循环，一款款产品力不俗的新车就是这样慢慢消失于大众视野之中。最后我们也是要奉劝一下各位朋友，新车上市之后最好还是观望一段时间，等情况稳定了再考虑入手，不要做为人趟雷的小白鼠。