行业呼吁“卷质量”,上汽大众一直都有实际行动

今年9月份是第47个全国“质量月”,本次“质量月”的主题是“加强质量支撑·共建质量强国”,并发出了“鼓励更多企业走以质取胜的发展道路”号召。汽车工业向来十分重视质量,作为技术密集型产品的汽车,出现质量问题的概率相对更高,而对于消费者来说,汽车的质量往往直接关系到安全,同时也会影响到他们对品牌的信赖。因此,只要是负责任的车企,都会将质量摆在第一位。

近年来,汽车行业内卷日益激烈,在疯狂的价格战之下,消费者购车过程中享受到更多的优惠。但与此同时,业界对于这种过度内卷的局面表示担忧。因为按正常的市场规律来看,价格越便宜,同时还得维持利润,必然要压缩成本,甚至不排除会出现“偷工减料”、降低质量标准等情况。这种“恶性竞争”显然是汽车行业不希望看到的现象,对于中国汽车工业的发展也会造成负面的影响。

面对行业的这一现状,不少车企大佬纷纷呼吁行业严把质量关,行业内卷不能以牺牲“质量”为代价。就在上汽大众帕萨特Pro上市的当天,也就是9月10日,上汽大众新任总经理陶海龙强调:“质量不能有任何损失;要呵护品牌、要关注大众的标准以及质量,把质量放在非常高的位置”。

作为曾在上汽大众质保实验室担任过6年经理的业界大佬,对于汽车质量的重要性自然而言是最具发言权。而上汽大众自成立以来,对于制造工艺和品控标准一直严格把关,凭借优秀的质量和产品品质,得到中国市场超2800万用户的一致认可。

桑塔纳的品质传奇,上汽大众的质量体系的奠基

有了桑塔纳,走遍天下都不怕!这句经典的广告词,至今依然让人印象深刻。作为当年家喻户晓的“老三样”之一,桑塔纳过硬的质量,让中国消费者初次感受到德系品质的魅力,同时也累积了良好的用户口碑,为上汽大众奠定了良好的品牌形象。

为达到德国大众方面的质量标准要求,早期生产的桑塔纳绝大部分的零部件都是进口,并按照相关的技术要求进行组装。而部分实现国产化的部件,包括轮胎、喇叭、天线和标牌等等,同样需要按照严苛的技术标准,还必须送到德国取得技术认证。

后来,为逐步提高桑塔纳的国产化率,上汽大众在各级政府的帮助下成立“国产化基金”和“桑塔纳共同体”,早期“作坊式”的一大批的零部件供应商,逐渐成长为国内零部件企业“巨头”。为了更好地学习到生产的经验,上汽大众还专门从德国大众聘请了20多位退休工程师,对零部件生产进行培训、指导。

由于当年国内汽车制造业处于起步的阶段,生产条件和技术水平也相对落后,上汽大众车型实现国产化确实花费了大量的功夫,但正是这份严谨的态度,才能打造出质量过硬的产品。

长期以来,上汽大众坚持质量的高标准、高要求,经过长年累月的发展和不断进步,如今已具备完善的质量体系。早在1995年11月至1997年12月,上汽大众相继通过了ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证,并成为国内汽车行业第一家通过认证的单位。

作为国内具有代表性的合资企业,同时也是中国汽车工业的先驱者,上汽大众为中国汽车工业的发展做出了巨大的贡献。尤其是产品质量方面,让德系品质成为业内的标杆,并成为一众中国车企的发展榜样及目标,引领中国汽车工业往现代化的方向迈进。

最后

上汽大众对质量的重视,可谓是刻进了DNA里面,德系车高品质的优良传统,正是体现在这些细节当中,对于长期使用、接触上汽大众车型的用户,自然而然就能了解它们的好。在市场竞争越发激烈的当下,技术可以卷,配置可以卷,价值可以卷,但质量更应该要卷,上汽大众始终坚持质量方面的高标准,真正考虑到用户长期用车过程中的切实需求,始终以负责任的态度,为用户造好车。上汽大众在国内汽车市场之所以能长期保持稳固的地位,也是得益于此。

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