也是没有想到，在长安汽车的一份信息披露公告中，我居然发现了长安马自达在9月份的产销量数据明细。
具体来看，长安马自达9月产量6830辆，相比于去年同期所产的9838辆新车，下降了30.58%，本年累计产量为52505辆新车，去年累计产量为51555辆，整体产量还小幅上涨了1.84%。
然后是销量，长安马自达9月销量6010辆新车，相比去年同期所销售的10345辆新车，也下降了41.90%。至于本年累计销量，则为51510辆，去年同期累计销量为55410辆，同比依旧下滑了7.04%。
看完上述这两组数据，不知大家此刻心里面是何感想，反正在我看来和得出的最直观结论就是：如今的马自达真的是连降价也卖不动了。正是基于这样的现实情况，我才会说：马自达在9月份“豪取”了0.6万销量，因为实在是不能再低了。
不过话又说回来，倘若长安马自达是和自己比，好像又没有那么差。毕竟，8月份长安马自达旗下4款车型加一起的零售总销量，也只有不过4331辆新车（CX-5：2400辆、昂克赛拉：1413辆、CX-50行也：388辆、CX-30：130辆）。所以，长安马自达在9月所取得的这0.6万辆销量难道不算“豪取”吗？至少跟自己比是在进步的，你们觉得我说的有没有道理？
当然了，调侃归调侃，我不解的是，明明长安马自达已经给旗下4款车型分别推出了不同程度的优惠政策，可为何新车的销量却始终是不见有大幅增涨呢？
就拿主销车型昂克赛拉和CX-5举例来说，这两款车现在最低可是已经来到了8.99万起和11.58万起的价格区间，也算是给出足够大的诚意来了。但即使这样，两车的月销量数据始终都在一两千台左右徘徊，这就让人很不解了。
你说昂克赛拉和CX-5的颜值、操控、动力以及配置有啥大的问题吗？在这个价位下我觉得都可以忽略，毕竟对比同类型的轿车和SUV，马自达的车还是足够个性和有一定特色的。但即便我这么想，可市场却偏偏不以为然，销量更是啪啪打脸，这似乎也就真应了大家所常说的那句老话：马自达的车是“叫好不叫座”。
所幸的是，长安马自达也并没有一头给扎进胡同里，而是又和长安搞出了一台全新的新能源车型——EZ-6。
说实话，这车的外观、内饰本就争议很大，加上前段时间公布的预售价格又说要卖到16-20万，因此可以基本判定的是，这车想实现月销过万辆的数据表现几乎不太可能。
我预计，马自达EZ-6月销能有个2000-4000台就已经很好了，不信那你就去看看长安深蓝SL03现在每月卖多少台（8月最新销量：4747辆），而且人家还更便宜（深蓝SL03售价11.99万起），这你受得了吗？
最后，既然长安马自达降价也拉不动销量，推出的新能源车EZ-6又是还没上市便不被看好，那有啥法子能让销量涨起来呢？我觉得，长安马自达不妨考虑考虑国产MX-5呗。
毕竟，MX-5作为全球最畅销的双门双座敞篷小跑车，在国内可是有着众多的粉丝和拥簇者。因此，如果长安马自达能国产MX-5，并将其价格给拉低到20万以内（目前进口要卖到30多万），我想就一定能够实现销量上的逆袭。
再者说了，MX-5在日本本土折合成人民币不也就卖个十几万吗？所以，为啥就不能在国内把大家都喜欢的这台小跑车给国产，然后也卖一个十几万的价格呢？希望长安马自达能考虑下，这样未来的销量或许就有保障了，大家说对吧。（文/优视汽车 大卓）
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