智界R7大定爆了，蔚来总经理坐不住了。
自从上市之后，智界R7就受到了格外的关注。原因很简单，这台车是由华为和奇瑞打造的，在智界S7表现不及预期的情况下，新车就承受了更多的重担。
不过，智界R7没有辜负期待，在国庆假期期间的表现相当亮眼，上市14天累计大定突破20000台，似乎要一扫往日的阴霾。
或许是看到智界R7的热销着急了，蔚来一区域总经理微博发布了蔚来EC6与智界R7的对比，称美和优雅才是轿跑SUV的绝对正义。
这个对比很有意思，咱们细细地看。
首先是价格，蔚来EC6售价35.8万，使用BaaS方案的话要28.8万。而智界R7 Max版的售价是29.98万元。
虽然BaaS下的售价比智界R7低，但电池租赁也是要花钱的，更何况这种方案下电池还不是个人所有。所以单从售价上来看，EC6可不见得有优势。
有趣的是，图片列出了两车的车身尺寸，智界R7明显是优势的。
更有意思的是销量对比，我们知道智界R7还刚上市，目前有的只是大定数字。于是这个对比就把智界S7拉出来了，称其“曾上市两次，官方降价2万后销量仍回天乏术”。
这就有些胡搅蛮缠了，毕竟这里比的是EC6和R7，S7的市场表现怎么能作为量尺呢？
最起码，也应该比两车上市后同一时间段的订单表现，才更有说服力。再者说，如果因为S7表现不佳，就看贬R7，那智界后续可以不用推新品了。
关于造型设计，其实是很主观的事。无论是蔚来还是智界，哪怕夸得再天花乱坠，还是要看用户的个人感受。
第三个比的是科技，对比中称蔚来EC6的智驾硬件、用料、科技感拉开了跟智界R7的差距。
或许，EC6在硬件上是更舍得下本，但华为在智驾上的表现那也是有目共睹的。
最后比的是三电和补能，这确实是蔚来的优势所在，毕竟换电确实要来得更方便。但是蔚来的能耗表现，可是没有想象中那么好，真谈不上领先。
另外，此部分的切入点也比较奇怪，它称换电是女生最为油耗的补能方式，没有之一。难道说智界R7对女性群体的吸引力很强，所以蔚来才有的放矢，表明蔚来EC6更适合女性？
不难看出，蔚来EC6和智界R7二者各有所长，但是这个对比是明显不客观的。
这种有失偏颇的对比，不仅很不体面，甚至会影响到用户对品牌、对产品的观感，极有可能起到反向的作用。
一台车到底火不火，就看有没有别的车拿它做比较，就拿Model Y来说，几乎每个车企都要拉它出来PK一下。
如今智界R7刚上市不久，就被拉出来作图，或许也是真的要火了。