三菱原厂在 10 月初时于欧洲市场带来小改款欧蓝德 PHEV，而在今(10/2)日本三菱也正式发表小改款欧蓝德 PHEV，全车系提供 M、G、P 和 P Executive Package 共 4 种车型可选择，除了入门的 M 车型仅有 5 人座之外，其余车型皆有 5 人与 7 人座设定，新车将于 10 月 31 日正式开卖，售价为 5,263,500 日圆~6,685,800 日圆，后续也会进军澳大利亚、新西兰和北美等市场。
日规小改款欧蓝德 PHEV 外观上进行了些修饰，车内部分换上全新 12.3 吋中央车机系统，音响系统也改采与 Yamaha 合作共同开发；全车系皆采 S-AWC 四轮驱动、前后双马达所构成的系统，同时在电池容量加大下，纯电续航里程也突破 100 公里。

外观小针美容，车室配备升级

三菱小改款欧蓝德 在日本依然仅提供 PHEV 动力规格，并未有纯然油动力，外观设计上也延续小改前的主轴、并在细节处来做修饰；车头部分，包括上方细长及两侧矩形的灯组、大范围 C 字型镀铬饰板，不过在上方的水箱护罩做了点微调，主要变化在于过去格栅的格状式图案已取消，改为亮黑平面式设计，同时下气坝造型上也更加平整，原厂也提到新设计也有助于空气力学表现。
车尾部分则将灯组进行了燻黑，借此突出 T 字型的 LED 灯光条；至于足下轮圈则换上全新款式，除了入门的 M 车型为 18 吋外，其余车型皆为 20 吋规格，车身颜色则导入新的 Moonstone Gray Metallic ( 月光石灰金属色 ) ，原厂表示在光线照射下会能显现不同光泽。

进入到车内，小改款欧蓝德 PHEV 最大不同之处就在于中央车机系统从 9 吋升级至 12.3 吋，并配备了三菱 Connect 智慧联网 ( M 车型为选配 ) ，同时也拥有前座通风座椅 ( P 与 P Executive Package 标配 ) 、数位后视镜 ( P、G 与 P Executive Package 标配 ) ；此外，顶规的 P Executive Package 车型更配有 Brick Brown ( 砖棕色 ) 半苯胺真皮座椅，同时车内多处也采用 Brick Brown 的色调来做搭配。

小改款欧蓝德 PHEV 另一个亮点也在于换上与 Yamaha 共同开发合作的音响系统，包括 M、G、P 配有的 8 支喇叭 Dynamic Sound Yamaha Premium，以及 P Executive Package 拥有的 12 支喇叭+双扩大机 Dynamic Sound Yamaha Ultimate，原厂也强调安装喇叭的门板间隙有所缩小，并提高喇叭装配部件的刚性，以减少不必要的噪音产生，同时 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 音响系统能根据车速自动调整音量和音质，来减少路面噪音的影响。

优化悬挂与搭配新轮胎，纯电续航里程提高、油耗表现同步提升

三菱表示，小改款欧蓝德 PHEV 除了优化了悬挂的调校外，同时更采用新的轮胎配置，藉此减少路面产生的振动以及不舒服感，来实现更高质量的乘坐体验；此外，通过优化电动转向辅助与 S-AWC 的控制，进而提升弯中的稳定性。动力规格延续代号 4B12 的 2.4 升 Atkinson 循环引擎，搭配上前后双马达配置，引擎部分拥有 98kW ( 约 133 匹马力 ) 输出、196牛.米扭矩，前轴马达有着最大 85kW ( 约 116 匹马力 ) 输出、255牛.米扭矩，后轴则是 100kW ( 约 136 匹马力 ) 最大输出、196牛.米扭矩。

电气规格的升级也是这次小改款欧蓝德 PHEV 所强调重点，锂离子电池经过重新设计，电池容量增加约 10%至 22.7kWh，在 WLTC 标准下，M 车型纯电续航从 87 公里提升至 106 公里，油耗成绩从 16.6km/l 提高到 17.6km/l，至于其他车型则从 83 公里增加为 102 公里，油耗表现则是从 16.2km/l 提高到 17.2km/l。
原厂也提到，PHEV 系统中最大输出功率增加了 20%，其维持电动车所拥有平稳有力的加速，并降低引擎启动的频率，另外油门踏板的扭矩输出特性更为温和，进而实现稳定的行驶与提高舒适度。而随着电池容量的加大，原厂也提升了快充的时间，充电至 80%缩短 6 分钟至 32 分钟，至于慢充时间则维持在 7.5 小时便能充满电，车辆还支援 1.5kW 的外部供电功能。