这两年随着越来越多造车新势力的入局，给我最直接的感觉就是整个车市的风向标变了。
在新势力们没有出现之前，在车企的宣传中，几乎很少看到XX万以内最好的车、大定量突破多少以及遥遥领先等类似的宣传，车企销量数据的更新，基本上也都是每个季度、半年或者一年的销量。
自从有了造车新势力后，在新车上市发布会上你会经常看到XX万甚至是几百万、上千万以内最好的车这样的宣传，还有用遥遥领先、同级最高这些词来形容自家的车有多牛。新车还没上市，很多新势力们都已经开始提前公布盲定量、订单量数据。不仅有了月销量，就连周销量数据也是每周都有更新。
当然，可能并不是所有的造车新势力都愿意这样做，但是没办法。眼见友商都天天在那吹牛，自己不跟进消费者和市场怎么会关注？
没有关注度，哪来的品牌影响力？在当下如此卷的车市没品牌影响力，想要有销量很难。
十一长假刚过，很多造车新势力毫无例外的都公布了十一期间的订单量数据。大致看了一下，最高的是鸿蒙智行旗下的问界，大定量突破28600辆车，这是官方公布的数据。
理想汽车官方虽然没有公布十一长假的订单量，但是有消息称订单量也在20000辆，仅次于问界。
除此之外，小鹏、零跑、极氪和深蓝等造车新势力，十一长假所公布的订单量数据万辆以上。这其中既有官方公布的，也有其他途径透露的。
相对来说，人气很旺的小米汽车还是比较低调的，官方公布的数据十一长假订单量超6000辆。
说完了订单量，我们再来看一下十一长假期间各大造车新势力实际的销量数据。
也是在近日，今年第40周（9月30日~10月6日）造车新势力销量数据也已经公布，让人意想不到的是，相比第39周的销量，在十一长假期间居然没有一家造车新势力周销量能够突破1万辆。
销量最好的理想汽车，周销量也只有0.87万辆，环比下降38.7%。
排在第二的问界，周销量只有0.46万辆，环比下降高达50.5%。
在这里还是要表扬一下蔚来汽车，虽然目前还没有查到关于蔚来汽车十一长假定得让相关信息，但是最新的周销量数据，蔚来汽车卖了0.46万辆车，几乎要赶上问界的销量了。相比第39周，仅仅下降了26.2%。
关于其他造车新势力的周销量数据相比上一周，到底降了多少？跟公布的十一长假订单量差距又有多少？在这就不一一列举了，下面两张图大家可以自己做对比。
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