空间小、配置低、动力弱、溢价高，大众Polo、本田飞度等传统油车让消费者对代步小车的印象并不算好。
不过，国产纯电车改变了这一局面。
五菱宏光MINIEV开启了纯电代步小车的黄金时代，通过低价成功切入市场，虽然对功能也有一定阉割，但是主打物美价廉，让代步小车的准入门槛降低不少。
从五菱宏光MINIEV开始，自主品牌在代步小车市场的市占率飙升。随后比亚迪推出海豚、海鸥，纯电代步小车也从此步入高“质价比”时代。
随着吉利星愿的上市，代步小车市场又将迎来一次大变革。
在2023年之前，微型车市场增长迅速，代表车型五菱宏光MINIEV用时不到3年就售出了100万辆，曾连续28个月蝉联纯电车型销量冠军。
但是从2023年下半年开始，微型车市场容量骤减，就连五菱宏光MINIEV也没能扛住。根本原因在于微型车难以满足用户对大空间、高配置的需求，小型车成了正解。
今年上半年国内小型车市场销量达36.4万辆，其中新能源累计售出33.9万辆，渗透率高达93%。这也意味着在小型车市场中，合资燃油车彻底出局。
而在10万元以下的市场中，比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等小型车持续霸榜，热门的微型车基本不见踪影。
国产纯电小型车进入鼎盛时期。
当然，在纯电小型车市场，比亚迪已经断层领先。比亚迪海豚在2024年9月的销量为15984辆，三年累计销量超70万辆；比亚迪海鸥9月销量高达4.34万辆，用时不到一年半累计销量接近60万辆。
已经建立起口碑优势的比亚迪牢牢把握着市场主动权，后来者想要冲击它的地位似乎并不容易，除非有着突破性改变，才能掀翻整个小型车市场。
吉利星愿，或许就是这个颠覆者。
大空间，是吉利星愿对小型车最直观的改变。
车身尺寸方面，吉利星愿长宽高分别为4135×1805×1570mm，轴距为2650mm，和比亚迪海豚的车身尺寸相当。
不过却给到了70L的大容积前备厢，甚至是20万以内电车最大的尺寸，同时后备厢空间也高达375L，足足领先同级车30%，甚至还有10L的副驾梳妆台，储物空间足以媲美更高一级的车型。
在此前小型车基本都阉割掉了智能化配置，而吉利星愿却搭载了和银河E5、领克Z10的同款车机系统——Flyme Auto系统，不仅支持有8种音色的语音交互，还可以和手机互联，支持HUAWEI HiCar、ICCOA CarLink交互，可以将手机中的QQ音乐和高德地图App投屏到车机上，导航更是支持红绿灯倒计时、“一路绿灯”出行建议，以及充电桩显示功能。
在智舱的体验上，同级车与吉利星愿相比，都不像是一个时代的产物。
而在小型车或者说所有代步小车都不受重视的操控性上，吉利星愿也给到了全新的解决方案，采用“11合1智能电驱＋后驱＋多连杆独立悬架”组合，车型能做到更好的轨迹及车身姿态控制。
转弯半径仅有4.95m，麋鹿测试成绩来到了75km/h，全新解决方案的优越性已经得到展现。
吉利官方更是表示，“后驱＋多连杆独立悬架”的组合，之后肯定会被大量模仿。
不过，就算模仿难度也不小。
吉利星愿共推出5款车型，310km续航版本限时售价为6.98万-7.78万元，410km续航版本限时售价为8.28万-9.88万元。
不难发现，吉利星愿基本与比亚迪海鸥、海豚贴身肉搏，限时起售价与海鸥保持一致，在续航略胜一筹的情况下，空间优势也十分明显。
同时，在座舱更智能化的情况下，吉利星愿的限时顶配价格较比亚迪海豚的起售价还低1000元。
能做到比比亚迪车型的价格还低，换言之，吉利星愿的定价已经靠近极限值。
“模仿者”在硬件方面的不足，或许可以通过自研或者供应商来弥补，但是却很难短时间内在定价层面与吉利星愿抗衡，就算是比亚迪或许也需要考虑一番。
2025款海豚7月才刚刚上市，2025款海鸥上市不过两月，短时间内应该不会有上新款的计划。
那么吉利星愿大放光彩的时间窗口不算短，改变整个小型车市场格局或许就在这个时段。
在星愿的上市发布会上，吉利集团CEO淦家阅宣布，几何正式并入银河，“GEOME”成为银河智能精品小车系列。
“GEOME”来晚了吗？并不，反而来得适逢其时，其不仅贴合市场发展趋势，更重要的是，吉利银河系列目前已经具有极强的市场号召力。
银河上市16个月，就已售出23万辆，成为吉利新能源销量的一大主力，并且势头不减，9月销量更是创下新高，售出29047辆，同比增长超122%，今年1-9月累计销量已达153682辆，同比增幅高达250%。
同时，吉利银河在全国已有上百家专属门店，完善的渠道建设也将为星愿用户提供更好的试驾、用车体验。
经过品牌整合后，未来银河还将覆盖更多的细分市场，从A0级到Ｃ级，从轿车、SUV到MPV，组建更为完善的产品矩阵，势必将吉利新能源推向又一轮发展高峰。
于我们而言也有好处，不是吗？
比如现在不到7万元就能买到吉利星愿，接下去银河其他新车型也同样值得期待，你们觉得呢？