十一前后，极氪、乐道、阿维塔都发布了品牌走量车型，冲击年末销售旺季。就在10月10日，小鹏汽车最新车型P7+终于全球首秀实车亮相。作为一款轿车产品，小鹏P7+会和友商一样，把竞对目标瞄准小米SU7吗？
定位很明确，小鹏P7+是一款舒适取向的产品
在首秀发布会上，何小鹏表示小鹏P7+是一款“家用舒适”型轿车。
通过超过5米的车长和3米的轴距，小鹏P7+提供了宽敞的内部空间，特别是后排空间，确保了家庭出行的舒适性。同时，全车座椅标配加热、通风、按摩功能，以及后排靠背10°电动无极调节等豪华配置，进一步提升了乘坐体验。此外，后备箱空间常规情况下可达725L，扩展后可达到2221L，满足家庭出行的储物需求。这些设计点共同体现了小鹏P7+在舒适家用取向上的思路。而在续航方面，小鹏P7+提供了两个续航版本，分别搭载60.7kWh和76.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为602km和710km。
这就意味着在定位上，小鹏P7+和小米SU7就有了区隔，两者的受众群体并不重叠。避其锋芒、另起炉灶，这是小鹏P7+的生存策略。
小鹏P7+主打的AI天玑系统，究竟是什么
新能源造车，确实已经卷到没谱了。从机械素质层面，大家几乎把已经能讲的故事全部讲了个遍，各种“颠覆”、“首创”，早已激不起消费者的一丁点儿兴趣。作为一款后发产品，小鹏P7+很清晰地打出了AI这张足够新颖的牌。
所谓AI，首当其冲便是小鹏P7+的AI天玑系统。
据何小鹏介绍，该系统通过多维度、全方位地支持用户的驾车和乘车生活，显著提升了整体的出行品质。AI天玑系统能够利用车外摄像头和雷达收集的信息进行主动思考推理，根据不同场景主动为用户调整座椅位置、按摩功能，甚至开启护航模式，提供更加个性化的驾驶体验。此外，AI天玑系统还集成了小鹏汽车的XNGP（Navigation Guided Pilot）智能辅助驾驶系统，该系统在第一代XPilot系统的基础上进行了全面升级，增加了城市路况下的全程智能辅助驾驶功能（城市NGP），以及高速NGP和VPA记忆泊车的增强版功能，实现了不限路况、不限路线的AI智驾体验。
说到底，AI天玑系统的底层逻辑还是智驾和智能座舱。
小鹏P7+售价会是多少？
在全球首发亮相后，小鹏P7+会在14号左右的巴黎车展正式启动预售。
在采用纯视觉方案之后，行业普遍认为，小鹏P7+肯定会卡住一个很入门的售价上市，走MONA M03的路子。但有小鹏P7在前，作为升级版的小鹏P7+售价也并不会过低。小编预计，小鹏P7+的预售价会在19~20万区间，而正式上市售价预计会拉到18万左右。当然，小鹏如果能更激进一些，把售价拉到16万起，那销量肯定会炸。
不过呢，考虑到当前新能源汽车的整体定价，小鹏P7+走激进路线的可能性极低，要在这个行业里混，砸锅饭肯定不能吃，况且基于小鹏和小米的关系，P7+虽然和小米SU7在产品力上有区隔，也不太可能订一个太低的售价抢走小米SU7的订单。
从配置上看，小鹏P7+与MONA M03有相同的策略，入门即高配，标配了智能座舱云感座椅2.0版本等，外观设计也颇有亮点，悬浮式双尾翼设计也同当下新能源汽车为了追求低风阻而妥协的趋同化设计有了明显区别，相信这款车型在正式上市后会迎来一波热销期。
当然，虽然小鹏P7+号称上市即交付，不过依照MONA M03几乎需要2个月时长的交付期，我们对小鹏P7+是否能提速交付周期有一定的疑虑。
结语
小鹏P7+的发布无疑为年底新能源汽车市场再添一把火。在竞争日益激烈的市场环境下，小鹏P7+凭借其独特的舒适家用定位和先进的AI天玑系统，成功与小米SU7等竞品形成差异化竞争。尽管价格方面仍需市场检验，但小鹏P7+的配置和设计无疑具有较强的吸引力。然而，交付周期的不确定性仍是消费者关注的焦点。
对于小鹏而言，如何在保证产品质量的同时，缩短交付周期，将是其能否在年末销售旺季中脱颖而出的关键。总体来看，小鹏P7+的发布展示了小鹏汽车在技术创新和市场洞察方面的实力，也为消费者提供了更多元化的选择。期待小鹏P7+能够在激烈的市场竞争中，取得不俗的销售成绩。