虽然是轿跑，但是小鹏P7+主打的却是家用车市场。
这是电驹小编看完小鹏P7+发布会后，对这款车的最大感受。在两个小时左右的发布会上，何小鹏把大量的时间用在对小鹏P7+空间和配置的讲解上。
何小鹏还现场展示了小鹏P7+到底有多能装？在二排座椅放倒的情况下，小鹏P7+竟然能装下33个行李箱，可见其空间有多大。
而这样的空间，甚至超过了很多B级尺寸的SUV。为此，何小鹏称，小鹏P7+拥有30万以内最大空间。
为什么选择将空间作为小鹏P7+的主打优势？除了空间之外，小鹏P7+还有哪些产品亮点？小鹏P7+又能否成为下一个爆款？下面我们一一来聊。
为什么把空间作为主打优势？
年轻人喜欢轿跑的颜值，但是真要掏钱买又犹豫了，因为大多数轿跑的空间不给力，不符合家庭需求。
简单来说，喜欢轿跑的人很多，但是拥有舒适大空间的轿跑却几乎没有。那么，如果能把年轻人喜欢的轿跑设计，和家庭用户追求的大空间融合在一起，那一定会有广阔的市场空间，
其实，这点在小米SU7上就得到了一定证明。小米SU7就是轿跑的设计，再加上不错空间优化，吸引了很多年轻人的喜欢。
前面我们也提到了，小鹏P7+的空间非常能装，这主要得益于三点：
一是本身就是大尺寸的车身。P7+的车长超过5米，三围尺寸分别为5056/1937/1512mm，3米整的轴距比P7i略长一些，也要比智己L6、智界S7等同级别车型更大。
大尺寸车身带来的一大优势就是空间大，P7+的二排乘坐空间 994mm，膝部空间达到了157mm，官方称比BBA的56E还要矿场。
二是采用了更薄的800V电池包，其整包高度仅为109mm ，使整车拥有了更宽裕的头部空间。为乘员释放更多头部空间，带来 973mm 的二排头部空间。所以，小鹏P7+就没有很多轿跑车型后排头部空间狭小的问题。
三是新车采用了一体化造型的ONE BOX设计，整体造型上将A柱前移，C柱后移，进一步腾出了空间。
在一套设计下来，小鹏方面表示，小鹏P7+的设计让其内部空间的得房率高达88%， 每排的乘坐空间都接近一米，即便是身高1米95的乘客，也能轻松坐下。
另外，由于采用了溜背+掀背门设计，因此P7+后备厢容积极为惊人，达到了725L-2221L，前面我们也说了，小鹏P7+能装下33个行李箱。
当然，面对家庭用户，光大空间还不够。在舒适配置上，小鹏P7+不仅舍得堆料，而且更重要的还都是全系标配。
虽然发布会上没有详细展开讲解小鹏P7+的配置信息，但是目前透露的信息来看，小鹏P7+的标配挺猛的，包括前后座椅全系标配通风、加热和按摩，后排小桌板、800V平台、20扬声器高保真音响系统，而高阶智驾系统也都做到了全系标配。
全系标配的好处是让用户不再纠结选哪个配置版本，只要考虑自身需求，选择哪个电池续航和动力结构就行。但是，过高的配置意味着车辆的成本更高。
但在这次发布会，小鹏P7+并没有公布预售价。何小鹏表示，新车将在今年巴黎车展公布预售价（这是要进军欧洲市场吗？），11月上旬正式上市，上市即交付！
不过，电驹小编认为小鹏P7+的价格应该并不会比同级产品高出太多，一方面，小鹏这家品牌的造车理念就是高品价比和科技平权，所以产品定价上向来比较厚道。
另一方面，就是小鹏P7+与小鹏其他产品有了很大的不同，虽然全系标配高阶智驾，但是采用的是纯视觉方案，而不是激光雷达。因为摒弃昂贵的激光雷达，从而可以把造车成本降下来。
全系标配AI鹰眼视觉智驾系统
了解小鹏的都知道，其品牌的灵魂就是智能化。所以，小鹏P7+的另一大产品优势就是智能化，而小鹏P7+更是首发搭载且全系标配了小鹏最新的AI鹰眼视觉智驾系统。
小鹏P7+的AI鹰眼视觉智驾系统，采用的是纯视觉XNGP系统+双Orin智驾芯片（单颗算力254TOPS）+AI鹰眼LOFIC摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达的智驾方案。
此外，何小鹏在发布会上还提到了这套智驾系统能够做到原地激活NGP，并且智驾功能上市交付后就能使用——这一点也是一个非常好的体验亮点。
之前小鹏M03没用激光雷达，以为是出于成本考量。定位更高的小鹏P7+上也取消了激光雷达，这就有意思了，难道小鹏真的要放弃激光雷达，走纯视觉路线了？就是不知道没有激光雷达，采用纯视觉方案的小鹏智驾表现到底如何？只能等电驹小编有机会拿到实车，给大家实际评测才能知晓。
能不能行，还得看价格！
这次发布会虽然是小鹏P7+的全球首秀，但实际上并没有公布太多产品信息，比如动力、续航，以及价格等等关键信息都没有公布。
从现有的信息来看，小鹏P7+的产品力还是很强的，在拥有非常炫酷吸引年轻人的轿跑设计的基础上，还有能做到如此大的空间，并且还标配了那么多丰富的舒适配置，以及高阶智驾，这点在同级中也是少见的。
那么，小鹏P7+能成吗？关键还是看价格吧。
小鹏P7+的价格足够美丽，加上又好看又能装的产品力，想要卖好真不难。小鹏MONA M03就已经得到证明，其凭借好看的设计，同级优秀的大空间，以及15万级最强智驾的产品优势，再加上给力的价格等等....现在已经卖爆了。
据说，当前小鹏MONA M03已经揽获了超过 6 万的大定，而就在刚过去的十一国庆，小鹏新增订单破1.6万辆，其中绝大多数都是MONA M03。
另外，根据小鹏汽车刚刚公布的 9 月份的销量成绩，其共卖出 21352 辆，其中 MONA M03 居功至伟，交付超万台，占据了一半还要多的比例！
虽然小鹏P7+定位更高，价位更高，但只要让消费者认为你的产品和价格放在同级中有足够的优势，消费者自然会买单。而小鹏P7+成为下一个 M03 也并不是没有可能的！
总之，小鹏P7+能不能行，就等它的上市价格了。