10月8日，赛力斯集团公布了9月的产销快报。这份表格中，赛力斯汽车产销数量增长颇为惊人，前三季度产量累计同比653.23%，销量累计同比625.34%！随后赛力斯集团股份有限公司公布了今年前三季度的业绩预盈公告，预计 2024 年前三季度实现净利润35亿元到41亿元，与上年同期相比，实现了扭亏为盈！
从乘联会公布的新能源汽车销量数据来看，“蔚小理”已逐渐被“理问零”取代。而“问”正是来自赛力斯旗下的问界。2021年，赛力斯汽车与华为联手发布了智选车模式，开启了双方合作的序幕。这一模式开创了一种全新的生态，实现了资源的有效分配和行业的健康发展。基于智选车模式，双方合作推出了“问界”品牌。自合作以来，问界系列车型在市场上的销量成绩肉眼可见地屡创新高。
7月，智能汽车解决方案BU董事长余承东认为，问界M9不仅智能化做到了真正的“那四个字（遥遥领先）”，连同传统的机械素质都已经做到了“那四个字”。“‘那四个字’被大家喊烂了，我不愿意说了。”8月，赛力斯以115亿元的对价购买华为持有的引望10%股权。同月，赛力斯斥资25亿元从华为方面受让问界系列商标，此举旨在进一步深化合作关系，并助力赛力斯汽车把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
赛力斯的成功，还来自于其自身增程技术的研发与升级。赛力斯汽车的增程器采用了深度米勒循环、高压缩比及低压冷却EGR等尖端技术，成功将发动机热效率推升至行业领先水平。其车型在满电满油的情况下，综合续航能力可达1000公里以上；同时，支持整车实现4秒级零百加速，性能表现媲美百万级豪车。一句话总结，赛力斯做到了让用户拥有纯电车般的舒适驾乘体验和强大动力，又拥有油车般的续航能力和使用便利性。
除此以外，为了进一步提升产能和满足市场需求，赛力斯开始建设超级工厂。2024年2月，赛力斯超级工厂在重庆两江新区建成投用。赛力斯还携手文灿集团投产应用了万吨超级压铸机，这是目前全球首台、全球最大的两板式压铸单元，有望推动产业向更高端、智能、集成、集聚、高效的前景进化。
国庆前的最后一个工作日，问界举行了问界M9第10万辆的交付仪式。作为一款定价46.98-56.98万的高端SUV，上市不满一年的问界M9大定已突破150000台，已经稳坐50万元以上车型销量第一的宝座。
如今问界月均销量已经破三万，且在持续走高。从前那个不被人看好的赛力斯，现在一步一步用销量证明了自己。余承东曾表示，问界经历了被业界从看不起、看不懂到“追不上”的过程。扭亏为盈的赛力斯，这一次真“遥遥领先”了。