曾经的上汽通用五菱，还享有“神车制造厂”的称号，其凭借五菱宏光、宝骏730、宝骏510等热销车型，在市场中收获颇丰，当市场转向新能源汽车时，上汽通用五菱又凭借一款新能源小车宏光MINI EV迅速走红。
只可惜，市场竞争是残酷的，随着造车新势力和自主品牌的崛起，国内新能源汽车赛道越来越拥挤，五菱宏光MINI EV的销量市场很快就被长安Lumin、吉利熊猫、零跑T03等车型抢占，而五菱旗下虽然在售的有几十款车型，但真正能打的也没几款车型，大家熟悉的除了五菱宏光MINI EV外，也就只有五菱缤果了，并且这两款热销的车型都属于“代步车”，致使五菱在其他细分市场没有什么话语权。
为了打破困境，五菱近两年便加快了电动化转型，开始在新能源领域排兵布阵，这不嘛继五菱星光、五菱缤果PLUS之后，又布局了全新车型五菱星光S，于8月底已经正式上市，该车基于天舆架构D平台打造而来，定位紧凑型SUV，并提供纯电和插电混动两种动力选择，售价区间为9.98万-12.98万元，该车上市后，其竞争对手集中在吉利银河E5、宋PRO等新能源车型。
具体而言，该车在外观上采用封闭式设计，新能源汽车特点显著，前脸上翘的前大灯组在前进气口的衬托下，显示出很好的时尚感和辨识度；尾部设计与前脸遥相呼应，个性化的尾灯点亮后视觉效果也还不错；车身线条优美流畅，整体给人的感觉圆润饱满。
车内，五菱星光S布局比较简洁，提供丰富的储物空间、融合诸多功能的中控大屏等，兼具实用性和科技感。配置上，该车也是以实用为主，标配陡坡缓降、倒车影像、定速巡航等配置，高配车型还增加了360度全景影像和前后驻车雷达等。
动力方面，新车提供纯电动、插电混动车型，其中纯电动车型CLTC工况下续航里程为510公里，混动车型搭载1.5L+电动机组成，百公里馈电油耗在4L以内，CLTC纯电续航提供60公里和130公里两种选择。
可以看出，五菱星光S依旧主打的高性价比路线，而刚刚过去的9月，该车迎来了首个完整“月考”，其在9月月销达到8875辆，市场表现还是不错，基本上已经具备车市黑马潜质，但能否重现当年宝骏510和宏光MINI EV的战绩，还有待观察。
毕竟，8月上市的五菱星光S正好赶上了今年的购车旺季，伴随政府加大补贴力度刺激消费，五菱星光S在9月能取得近万辆的成绩属于正常表现，上汽通用五菱需要思考的是，如果没有了“天时地利”这些外在因素打辅助，五菱星光S要如何在白热化的市场竞争中实现快速崛起并抢占更多的市场份额。
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