2024年10月11日，阿维塔科技总裁陈卓在重点供应商伙伴沟通会上透露：目前正在进行C轮融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。此前，阿维塔科技在2021-2023年已经完成了3轮融资，总额约80亿元。经过此次C轮融资，其估值将超过300亿元。
今年9月，长安汽车透露，阿维塔科技正在谋求独立市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市的计划。
阿维塔今年的大动作是在8月份，宣布将正式投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司，占股10%，交易金额115亿元，成为第二大股东。
2024年半年报显示，阿维塔营业收入达61.52亿元，净利润-13.95亿元。截至2024年上半年，阿维塔总资产达127.46亿元，净资产达7.06亿元，显然，阿维塔需要从外部引入资金。
未来，阿维塔也希望通过IPO的相关管理要求来完善整个企业治理架构，让决策和执行变得更有效率。
上升势头高涨
9月份，阿维塔共计交付4537辆，同比增长47%，和理想、零跑、蔚来、极氪、小鹏、小米等新势力品牌一起上演了在金九月份销量飘红的好戏。
数据显示，新能源车9月零售量为112万辆，同比增长51%，环比增长9%。今年1-9月，乘用车累计零售量为1552.9万辆，同比增长2%。阿维塔能保持如此高的销量增速，背后有阿维塔11与阿维塔12的持续发力，以及新车型阿维塔07的上市爆发。阿维塔07在上市20小时内就获得了11673台大定订单。
尤其是阿维塔07这款车型，官方已经把它视为“阿维塔销量增势的全新桥头堡”。从产品层面来看，阿维塔07定位都市智美豪华SUV，搭载华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、昆仑智慧增程、太行智控底盘、神行电池等最新技术成果，可以说是武装到了牙齿。
需要注意的是，阿维塔07还推出了增程版车型。目前增程车型现在可以说销量密码，我们看，上了增程这条船的理想、问界以及零跑，无不是收获颇丰。理想和问界还凭此成为唯二盈利的新势力品牌。
第四季度，阿维塔还将推出11与12的增程版，可以预见的是，阿维塔将会迎来一波销量高峰。
陈卓此前在北京车展上曾表示，“增程式市场容量也比较大，预计比电车大3-4倍。我们自己的销量目标是同比翻倍”。此前，阿维塔提出2024年挑战10万辆的销量目标。
目前来看，想要完成是有难度的。但是，随着阿维塔07的热销以及11和12增程版车型的推出，阿维塔的上升势头将会更加惊人。
对当下的阿维塔来说，保持上升势头显然更加重要。
新团队很给力
2023年底，阿维塔科技进行换帅，长安汽车党委书记、董事长朱华荣直接担任阿维塔科技董事长职务，陈卓出任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。
也正是因为有了朱华荣的全力支持，阿维塔才能实现跨越式地发展。
最大的成绩当属阿维塔入股引望。引望成立之初，是希望能够把国内主流的车企吸引进来，打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，智能座舱、智能驾驶、智能车控，好像博世但又不太一样的形式。
阿维塔科技、赛力斯两家车企分别投资115亿元，各占10%股权，另外80%股权由华为持有。说到这里，不得不得提一句，华为最紧密的合作伙伴是赛力斯。目前问界品牌是鸿蒙智行绝对的主力担当，贡献了绝大部分销量。赛力斯才应该是引望第一个要招纳的对象，但却被阿维塔捷足先登了。
由此可见，以朱华荣和陈卓为首的阿维塔高管团队确实非常有魄力。
此外，阿维塔在推新方面也是不遗余力。目前已经有阿维塔11、阿维塔12以及阿维塔07三款车型在售，这三款车型都将推出增程版本。数据显示，8月份，纯电动批发销量59.2万辆，同比增长6.6%，增程式批发11.5万辆，同比增长109%，增程车型增速远超纯电。
目前，宣布跟进增程路线的传统大厂二代新能源品牌不在少数，比如智己，极氪都有计划。但是阿维塔已经把计划落地了，07增程车型已经上市，11和12增程车型马上跟进。阿维塔当下的执行力可见一斑。
阿维塔还在终端渠道进行了一系列的改革，对约200多家门店及销售人员进行沟通转化，抛弃原有的重资产直营模式，开始以直营+经销商模式扩张渠道网络，大量的直营店转为经销商代理。这样做的好处是可以实现快速扩大销售网络。
据了解，阿维塔在2024年将扩充120家门店，截止到年门店预计会达到470-500家左右，这无疑将推动阿维塔进入销量增长新阶段。
百姓评车
朱华荣此前曾说，“只要阿维塔需要，长安汽车将全力支持。要钱给钱，要人给人，要技术给技术”，如今看来，他做到了当初的承诺。
客观地说，阿维塔在入股引望、推出增程、C轮融资等方面表现出非常高的执行效率，这并不容易。因为这必然会引起各方面的质疑，相信大家也看到了不少。
但是，笔者要说的是，阿维塔作为一个后发选手，只有拼命追赶、全面布局，才能闯出一条生路。
只有动起来，才能有机会改天换命。