10月12日，乘联会公布了今年9月国内车市的销量情况。狭义乘用车市零售量，同环比双双增长。总销量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。
其中，燃油车市场零售量为99万辆。虽然环比增长了12%，但同比的降幅高达22%。
在燃油车同比大幅下降的情况下，车市总体同比增长，不用说是新能源车补上了燃油车的缺口，也可以说是抢了燃油车的市场。
那接下来，重点看一下9月国内新能源车的销量情况，重点关注零售量数据。
先说批发量，9月新能源车累计的批发量是123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。零售量数据为112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。
继7月和8月之后，9月国内新能源车的渗透率再次突破50%，达到了53.3%。相比去年同期的36.9%，同比增长超16%。
表面看，新能源车的渗透率居高不下，但是如果分类的话，可能会让不少人大跌眼界。
自主汽车品牌9月新能源车渗透率达到了74.9%，主流合资汽车品牌新能源车渗透率仅仅只有7%。这个差距，用天壤之别来形容虽然有些夸张，但却也反映了实际的情况。
细分市场，9月纯电动车销量仍然要高于插电混动和增程混动车型，来看一下数据对比：纯电动车销量为64.4万辆，插电混动销量为36.1万辆，增程混动销量11.1万辆。
不过，需要注意的是虽然纯电动车销量高于插电混动和增程混动车，但是同比的增幅，纯电动车却是远远落后于插电混动和增程混动的。
按照顺序，9月纯电动车、插电混动和增程混动同比增幅分别是29.2%、96.7%和89.1%。
插电混动和增程混动车之所以会出现同比大幅增长的情况，主要还是得益于比亚迪、理想、问界、零跑以及深蓝等车企在销量上的优异表现。
9月零售量数据排名前十的车型中，燃油车只有两款轩逸和朗逸。其余八款车型均为新能源车。
销量在4万辆以上的车型有三款，分别是特斯拉Model Y、比亚迪海鸥和比亚迪宋PLUS。其中特斯拉Model Y销量为48202辆，继续蝉联单月车型销量冠军。比亚迪海鸥和宋PLUS 9月销量分别是47915辆和42382辆，位居第2和第3名。
第4~5名全部均为比亚迪旗下车型，第4名秦L销量39490辆，第5名秦PLUS销量38874辆，第6名海豹06销量37155辆。
最后，把9月国内车企销量情况也一并带上，感兴趣的可以关注一下，篇幅有限就不一一列举了。
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