根据保时捷官方公布数据显示，2024年前9个月保时捷Taycan车型全球交付量仅为2023年同期的一半（下降50%），在美国的交付量下降了35%。今年1-9月，保时捷全球产量从226,026辆下滑7%，至242,722辆，其最大市场北美下降5%至61,471辆，而欧洲的保时捷购买频率则上升了1%。但中国市场的交付量则迎来直线下降，降幅达到了29%，仅43,280辆。
今年前9个月，只有14,042名保时捷买家选择了Taycan纯电动车，使其成为该品牌“最不受欢迎的车型”系列，甚至落后于老款718系列车型。而Panamera车型在2024年前三季度也表现不佳，销量下降20%至21,056 辆，而品牌也再次将销量下降归因于车型转换和中国市场的艰难形势。
而Macan车型表现更差，销量下降21%至55,000辆，但911车型的全球客户群增长了2%，达到39,744辆。718 Boxster以及Cayman的全球销量增长了10%，其主要原因在于，大多数消费者不希望购买即将推出的718纯电动车型。