根据保时捷官方最新公布的数据，2024年前九个月，保时捷Taycan车型的全球交付量仅为2023年同期的50%（下降50%），其中在美国市场的交付量下降了35%。在2024年的1月至9月期间，保时捷全球产量从去年的226,026辆下降7%，至242,722辆。北美市场，作为保时捷的最大市场，销量下降了5%，至61,471辆。与此同时，欧洲市场的购买频率则略有上升，增长了1%。然而，中国市场的情况不容乐观，交付量直线下降，降幅达到29%，仅为43,280辆。
在2024年的前三个季度，仅有14,042名消费者选择了Taycan纯电动车，使其成为保时捷品牌中“最不受欢迎的车型”，销量甚至低于老款718系列车型。此外，Panamera车型在今年的前九个月也表现欠佳，销量下降了20%，至21,056辆。保时捷将销量的下降归咎于车型转换和中国市场的挑战。
Macan车型的销量同样遭遇下滑，下降了21%，至55,000辆。与之形成对比的是，911车型的全球销量增长了2%，达到39,744辆。718 Boxster和Cayman的全球销量则增长了10%，主要原因是消费者对于即将推出的718纯电动车型持观望态度。