最新9月汽车厂商销售量排名出炉！比亚迪月销41.8万辆登顶榜首。
随着金九银十销售旺季，美联储降息，国内股市实现上涨，上游碳酸锂成本下降，1500亿元超长期特别国债资金、国家置换补贴、车均保费下调21%等因素叠加的情形之下，汽车市场有望在10月销量取得进一步提升。
1、9月零售市场
10月12日，乘联会发布会的最新月度市场报告显示：
9月全国狭义乘用车零售211万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%，
其中，9月常规燃油车零售99万辆，同比下降22%，环比增长12%；
9月新能源乘用车零售112万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。
9月国内新能源车零售市场渗透率达53.3%，连续三月超50%！其中纯电占比64.4%、插混占比36.1%、增程占比11.7%。
可以从数据中直观看到，“油车难卖”的时代逐渐来临，各大厂商也是在新能源领域大展身手，各显神通，特别是国产自主品牌的新能源尤为耀眼。
2、自主品牌快速崛起
比亚迪：9月销量达到了419426辆，其中乘用车销量为417,603辆，同比增长45.6%，前三季度销量累计销量高达274.78万辆。
全球品牌月销量上，比亚迪成功超越大众，跃升至全球销量排名第二的位置，将国产汽车的销量推向了崭新的高度。
其中，王朝系列和海洋系列合计销售401,572辆；出口销量33,012辆。1-9月份，比亚迪累计销量达到了2736401辆。子公司腾势、仰望、方程豹也朝着不断向好，科技创新的势头不断发展壮大。
吉利汽车：9月销量201,949辆，环比增长11%，同比增长21%。其中，9月吉利汽车新能源销量为91,134辆，占比超45%；海外销量39,183辆，同比增长超51%。
前三季度累计销量1489690辆，同比增长超32%。吉利汽车集团上调2024年销售目标至200万辆后，目前达成率为74.5%。
奇瑞集团：9月销量244,534辆，同比增长28.6%。其中，奇瑞品牌销量151,051辆；星途品牌销量15,717辆；捷途品牌销量60,226辆；iCAR品牌销量5180辆；1-9月累计销量1,752,793辆，同比增长39.9%。
上汽大众：9月份销量为94,000辆。另外，上汽大众与一汽大众9月合计新能源车批发19,530辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。
长安集团：9月销量213180辆，环比增长13.93%，同比减少9.98%。其中，自主品牌新能源9月销量54383辆。1-9月累计销量1,904,979辆。
上汽集团：9月份公司整车销量为31.33万辆，同比下降35.03%；累计销量为264.93万辆，同比下降21.56%。
东风汽车：公布了前三季度的销量成果，其累计销量达180.03万辆，同比约增长7%。根据拟定的320万辆销量目标，目前达成率为56.26%。
小鹏：9月销量达到21,352辆，环比大幅增长52%，同比增长39%，创下历史新高。热销车型M03交付量破万。
零跑：热销车型主要为C16和C11。1-9月销量合计172,861辆。
特斯拉：9月销量63456辆。
长城集团：9月销量108,398辆，同比下滑10.88%，环比增长14.75%。1-9月累计销量为853,813辆，同比下滑1.18%。
广汽集团：9月汽车销量为18.26万辆，同比下挫25.03%，当中新能源汽车4.69万辆，同比下滑19.11%；1-9月累计销量为133.51万辆，同比下滑 25.59%，其中新能源汽车28.24万辆，同比下滑 28.3%。
广汽丰田：9月份销售70567辆新车，同比增长12%。
3、市场趋势展望
当前汽车市场格局呈现出明显的变化趋势，自主品牌市场占有率不断攀升，而合资品牌市场份额则持续萎缩。
从数据上看，2024年9月自主品牌零售134万辆，同比增长25%，国内零售份额为63.5%，同比增长10.1个百分点。与之形成鲜明对比的是，主流合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%。这种趋势在未来一段时间内有望继续延续。
根据某之家的数据，23年倒闭的4S店就有超过2540家，创下历史新高，而在24年上半年，倒闭的4S店新增了近2000家，这也反映出如今汽车终端销售市场的窘迫。燃油车前期虽有微薄盈利，无奈市场萎缩太快，部分传统4S店的企业已陷入严重亏损状态，面临破除清算、裁员降薪等。
9月23日，中国汽车流通协会发文称，今年上半年，只有35.4%的经销商能够实现盈利，不亏不赚的占比为13.8%，剩下的50.8%的经销商全部亏损。
新能源车虽高增长，但亏损面较大，矛盾压力较大。
所以，中央及各级政府积极采取措施稳定燃油车消费，大力推动报废更新政策的更强有力实施，期望通过油电同权来促使油电同强，未来汽车行业的总体形势有望持续保持稳定且向好的发展态势。
汽车网评：
9 月销量榜一经出炉，几家欢喜几家愁的局面便不可避免。
未来，在国家宏观调控的引领下，未来汽车市场将会展现出新能源汽车与燃油车相互并存的格局。自主品牌会借助在新能源汽车领域的优势，不断地扩充市场份额。合资品牌需要加速新能源转型进程，增强产品竞争力，方可在激烈的市场竞争中站稳脚跟。