如同前言提到，本次试驾的「揽胜运动版黯影版」是以 2025 年款 D300 柴油车型为基础打造，因此在车身尺码部分，与一般车型并无差异，长宽高维持 4,946 x 2,047 x 1,820 mm，轴距则维持在 2,997 mm。外观方面，「黯影版」车型采用 Santorini Black 圣托里尼黑金属漆涂装，并加入专属黑色外观套件点缀，因此包含水箱罩、引擎盖前缘 Range Rover 字样、前保杠两侧饰条等，均采黑化烤漆处理，灯组则维持与标准车型相同，搭载造型细长的 Pixel LED 头灯。
车侧部分，揽胜运动版黯影版贯彻全车黑化处理的风格，采车身同色车顶烤漆，上方配置 CleaeSight 电子车内后视镜的镜头与鲨鱼鳍天线，车身维持简约线条及隐藏式车门把手的规划，包含前叶子板、后视镜等细节，也改采黑色镜面涂装，足下搭载 21 吋 5 幅 5126 式缎光深灰色铝圈、黑色刹车卡钳，配胎规格为 275/50 R21，车身下缘采塑料防刮材质，限量车型另外升级电动伸缩车侧踏板，上方配有金属质感 Range Rover 字样专属刻印。
与一般版揽胜运动版相同，「黯影版」车型拥有浑圆且平整化线条的车尾设计，上方以造型立体的尾翼搭配类跑格倾斜的后档线条，LED 尾灯组 (含动态方向指示灯) 整合贯穿饰条，内部镶嵌黑化处理「Range Rover」字样，象征运动化车型的「Sport」字标则独立于左侧尾灯下方，后保杠以塑料防刮材质整合灯组，下方类分流器造型整合隐藏式单边双出排气尾管，周围透过深灰/车身同色烤漆强化质感。
延续新年款简约内饰，双 13 吋荧幕共构科技座舱
延续 2025 年款车型的内饰架构，揽胜运动版黯影版搭载 13.7 吋全数位化 HD 悬浮式仪表板，提供品牌惯用双环、单环集中、全地图、全驾驶辅助画面风格切换，显示内容除了行车模式切换不同外，还整合行车信息、驾驶辅助系统、原厂导航画面、4x4i 越野信息等，前方配置全皮质包覆电动调整方向盘，整体界面与品牌旗下车款相同，透过类金属饰条、钢琴烤漆按键进行搭配，左侧功能键提供仪表切换、语音控制等，右侧功能键则负责驾驶辅助系统设定。
Pivi Pro 系统整合 4 区恒温空调、行车模式切换界面
揽胜旗下车款在新年款改款后，陆续采用 13.1 吋 Pivi Pro 多媒体触控荧幕，搭配简约化风格的中央鞍座设计，本次试驾的「黯影版」车型，同样将驾驶模式切换、4 区恒温空调 (具备空气质量侦测功能)、双前座调整等功能，整合进触控荧幕中，另外提供原厂导航、Apple CarPlay、Android Auto、360 度 3D 环景系统、4x4i 越野信息、Terrain Response 2 进阶全地形反应、进阶 ATPC 全地形行进控制等设定。
檀木黑车室布局，搭配金属铝质饰板
本次试驾的揽胜运动版黯影版，在车室布局采用檀木黑内饰，搭配檀木黑车内顶蓬，中央鞍座简化后仅保留电子线传排档、引擎启动钮，周围以黑色钢琴烤漆搭配深色镀铬饰条，提供无线充电板、可收纳式杯架，下方篓空结构额外提供 USB-C 电源供应插孔，后方杯架与车门采用专属金属铝质饰板，与纯粹黑色系内饰共构冷冽科技质感。
换搭粒面皮革双前座椅，后座专属空调界面设定
座椅和内饰材质部分，原先揽胜运动版车系标配皮革内饰套件 (含方向盘)、Windsor Leather 温莎皮革双前座椅，并具备 20 向电动调整/记忆/加热机能 ; 本次试驾的「黯影版」车型在配备调整下，换上 Grained Leather 粒面皮革双前座椅 (具备 12 向电动调整/记忆/加热机能)，后座维持椅背可电动角度调整，中央扶手后方，提供第 3、第 4 区恒温空调设定界面、独立出风口，下方提供两组 USB-C、一组 12V 电源供应插孔。
揽胜运动版全车系标配感应式电动启闭尾门，据原厂公布数据显示，后厢空间在标准 5 人乘坐模式下，可提供 647 公升的容积，提供可伸缩拉帘式障版、后座 6/4 椅背倾倒机能，在倾倒过后，可释放 1,491 公升的置物容积 。
柴油动力延续出色运转精致度，最大马力 300 匹
不同于上次试驾的 P400 汽油动力，本次揽胜运动版黯影版搭载同 D300 车型相同的 Ingenium 3.0 升 6 缸柴油涡轮增压引擎 (排气量 2,997 c.c.)，搭配 8 速 ZF 手自一体变速箱、轻油电科技，可供输出最大马力为 300 匹 (PS)，最大扭矩则达到 650牛.米 ; 据原厂数据显示，自静止加速至时速 100 公里仅 6.4 秒，极速可达 218 公里。
实际驾驶上路，这具 3.0 升直 6 柴油动力单元，与过去品牌其他车型相同，在行驶过程提供相当高的运转精致性，无论噪音甚至震动均有效抑制，维持豪华品牌一惯的水平 ; 受惠于柴油引擎特性，650牛.米的扭矩可在 2,500 rpm 触发，提供确保揽胜运动版拥有轻快、实时的动态反应。
运动化表现并非绝对，动态反应趋于沈稳舒适
从驾驭感受、车内乘坐质感切入，揽胜运动版黯影版搭载动态气压悬挂系统，除了可对应不同驾驶模式、路况挑战之外，也能契合多数豪华休旅级距代步体验的诉求 ; 作为车系品牌中定位相对「Sport」的车型，动态表现并非绝对性能、运动化呈现，而是透过足够支撑性，搭配沈稳、利落的底盘反应，取得路感与舒适间的平衡。
实测驾驶辅助系统，提供直觉化操作调整
在试车过程中，遇到高速公路、雪隧车多拥塞的路况，透过揽胜运动版黯影版搭载的驾驶辅助系统，启用 ACC 主动定速控制系统 (含方向盘辅助)，搭配 LKA 车道维持辅助，可大幅降低驾驶疲劳程度 ; 系统作动维持品牌设定的细腻与稳定，驾驶者也能透过方向盘上的控制界面、13.7 吋数位仪表，进行辅助系统的直觉化调整。
在拥有与一般版本揽胜运动版近乎相同配备水平的条件下，「黯影版」提供专属套件、限量车型具有独特性的光环，对于认同品牌理念、产品特色的潜在消费者而言，确实具有相当吸引力、成为值得列入购车考量的选择。
