近期，公安部出台了专门针对新能源汽车的年检标准，并发布了《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T44500-2024）。这项规程是国内首次针对新能源汽车安全检验设立的标准，计划于2025年3月1日正式实施。
过去，年检项目主要围绕燃油车设计，尤其是尾气排放检测，这对于电动汽车来说几乎不具备实际意义。随着新能源汽车销量的增长及自燃事件的频繁发生，公众对新能源汽车安全性的担忧逐渐加剧，这也成为了推动新安全检验规程出台的关键因素之一。
根据新颁布的规程，新能源汽车将享受与燃油车相类似的年检政策。具体而言，新车在六年内可免于年检；十年内的车辆仅需在第六年和第十年接受检测；超过十年的车辆，则需要每年接受一次检测。此政策适用于纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）及增程式电动汽车（REEV），而传统的混合动力汽车（HEV）将继续沿用与燃油车相同的年检标准。
新能源汽车的年检流程将着重检查车辆是否进行了非法改装，要求车主在检测前解决所有交通违规记录，并确保送检时车辆的电驱系统、高压系统和动力电池系统无任何故障码。同时，电池的电量状态（SOC）需保持在30%至90%区间内。
年检项目主要包括四个方面：动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全以及电气安全，其中动力蓄电池安全和电气安全为必检项。动力蓄电池安全检测涉及对电池充放电过程中的温度、电压、电压差和容量等参数的检查。值得注意的是，对于小型和微型新能源汽车（如五菱宏光MINIEV），可豁免放电测试环节。
虽然上述检测要求看似严格，但实际上，新能源汽车的年检标准相对燃油车来说更为宽松，车主不必过分担忧车辆难以通过检测。若车辆连基本的三分钟充电或五分钟低速行驶都难以完成，基于安全考量，建议车主及时更换车辆。
电气安全检测主要通过专业设备对车辆的充电接口和车身进行漏电测试，整个过程简单快捷。尽管年检程序看起来非常严谨，但对车主来说，实际操作起来并不会带来太多不便。此外，年检报告还能作为车主向制造商索赔的重要依据，有助于维护消费者权益，特别是在动力电池“终身保修”等服务承诺上遇到问题时。