当地时间10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕。起源于1898年的巴黎车展是世界上第一个车展，也是与德国慕尼黑、日内瓦、北美车展和东京车展齐名的全球五大车展之一。
不过，由于今年6月有着119年历史的日内瓦车展正式官宣停办，所以目前欧洲范围内顶级车展只剩下巴黎车展和慕尼黑车展。
相比去年慕尼黑车展，今年的巴黎车展上似乎更热闹一些。首先是国外品牌方，作为东道主的雷诺集团，以及半个东道主的Stellantis集团自不必说，德国大众集团及宝马，还有美国的福特、特斯拉，韩国的起亚等也来捧场。
国内品牌，相比去年慕尼黑车展的集中扎堆，今年的巴黎车展上国内累计参展的品牌数量呈明显的下降趋势。据了解，去年有73国内企业参加慕尼黑车展，而今年只有9家国内品牌参展，这或与前不久刚落地的欧盟关税高压有关。
具体来看，今年参加巴黎车展的中国整车厂商有比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、赛力斯、广汽集团、东风风行、红旗、上汽大通、创维和依维柯。
相较于其他品牌，本次巴黎车展零跑汽车不仅带来了最新车型，更通过展示尖端设计和技术成果，充分展现了其在电动汽车行业的迅猛发展态势，以巩固在法国及更广泛欧洲市场的地位。
在巴黎车展开幕当天零跑汽车举办了主题为“A Leap Forward”的全球战略发布会。会上，零跑CEO朱江明、Stellantis集团CEO唐唯实以及零跑国际CEO忻天舒共同出席，向全球嘉宾展示了零跑汽车的全球化发展成果。
其中，零跑B系列首款产品B10迎来全球首发。据介绍，新车基于LEAP3.5架构B平台打造，定位紧凑型SUV，未来将聚焦10万-15万元市场，并于2025年在全球上市。结合此前消息，零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，其中高配车型将配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片。
此外，与零跑B10同时展出的还有零跑C16、C10、T03，而这几款车型也是零跑在国内比较热销的车型。得益于零跑C系列的热销，使得零跑稳坐新势力交付前三甲。
数据显示，今年9月零跑汽车交付达3.38万台，同比增长94.6%，站稳月销3万俱乐部，稳居中国造车新势力前三。
不仅如此，理想汽车发布的最新一周（10.7-10.13）新势力销量（上险量）榜单，中零跑汽车表现尤其亮眼。数据显示，上周零跑交付0.87万台，仅次于理想汽车，并三度超越问界，跻身榜单第二名。
值得一提的是，零跑不仅在国内发展如火如荼，国际市场发展也顺风顺水，而零跑在国际的发展路线可以说开近些年厂商“出海”先河。去年9月，Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车，双方成立合资公司“零跑国际”。自此，零跑将通过这家“反向合资公司”完成出口、销售等业务。
相比较其自己在欧投资建厂，或出口并直营来，借力于Stellantis集团成熟的销售网络、售后服务、汽车金融、物流的零跑汽车，可以更轻松地进入并立足于欧洲市场，尤其是在欧盟针对中国市场关税落地的当下。
按照计划，零跑国际将在今年年底开设350家销售网点。截至今年9月，在Stellantis集团的配合下零跑在欧洲的门店数量已经达到200家。
对此，业内人士分析表示，“出海加持之下，零跑汽车有望成为下一个实现盈利的造车新势力车企。”
如今，进入2024最后一个季度新造车的第二格局已经逐渐清晰起来，相较于理想、问界，零跑更像一匹“黑马”在强手如林的竞争中异军突起。殊不知，其成立之初一直被人视为“造车门外汉”，正如当前一句网络热梗“人人都不看好，偏偏你最争气”。如今来看，零跑已经活成了旁人羡慕的样子。