2024年开始，新能源车的渗透率已经达到±50%，乘联会数据显示，9月国内新能源车零售渗透率53.3%。
确实，电车正在成为广大消费者的热门选择，但油车，特别是一些大品牌的经典产品，硬件强大，价格公道，依旧占据较大市场份额，并且是部分用户群体的出行刚需。
●哈弗H5
▲指导价：12.28-15.78万元
提到越野车，大部分想到的都是20-30万价位的坦克300、方程豹豹5，再高端一点的就是40万以上的福特Branco烈马、丰田普拉多、Jeep牧马人，或者被部分用户奉为神车的奔驰G级。
而对于预算紧张的用户来说，买一台只需要15万价位的哈弗H5其实是个极具性价比的选择。并且，该车是基于长城炮（皮卡车）底盘改造而来的全尺寸越野车，拥有5190/1905/1835mm的“三围”和3140mm的轴距，功能性拉满。
至于动力架构部分，比较推荐搭载2.0T柴油发动机的自动四驱领创版，低扭更强大。底盘部分，该车延续非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬设计，接近角25°、离去角22°、离地间隙200mm，最大涉水深度600mm，外加分时四驱、后桥差速锁（选装），可以从容应对大多数非铺装路面的用车场景。
当然，我们也要客观认识到，哈弗H5这台车因为价格给力，所以内饰用料配置相比20万级的乘用车确实比较寒碜。不过站在背包客、泥巴佬的视角，越野车内饰糙一点完全可以忽视，他们更专注车辆的趣味性和沿途风景。
▲指导价：21.97-25.97万元
20万价位的B/C级轿车一直是乘用车市场的主力产品，不光是大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等油车，如今国产比亚迪汉DM-i、领克07 EM-p等车型也愈发火爆。
但对于看中整车灵活操控的年轻人来说，上汽通用凯迪拉克CT4或许是更好的选择。这台车只有4760*1815*1421mm的“三围”，以如今轿车尺寸标准来看，只能算A+级，但却是正儿八经的前纵置后驱布局，拥有纯正的运动轿车血统。
更为重要的是，考虑全系5万元以上的优惠力度，即便是搭载2.0T+8AT动力总成的豪华型/尊贵型，上路也只需要20万出头，可以说是目前最便宜的后驱燃油车之一。
当然，作为前纵置平台的产品，CT4相对迷你的尺寸也让其后排空间比较局促，没法和前横置平台且尺寸越来越膨胀的帕萨特/迈腾比。对于用户来说，或许还是适合作为小年轻的玩乐车型，或者是家庭的第二辆车。
●福特探险者
▲指导价：30.98-39.98万元
到了30万+这个级别，自主品牌高端新能源车已经有琳琅满目的新品可以选择，包括强调高性能的小米SU7，强调智驾辅助的阿维塔07。即便是豪华品牌，买个德系BBA的“34C”同样问题不大。
但对于有6/7座刚需的家庭用户，基于CD6平台的福特探险者确实是不错的选择。不同于大众途昂（MQB平台）、丰田汉兰达（GA-K平台）这种基于前横置底盘架构的拉皮车，探险者是纯正的前纵置后驱（四驱）布局，除了用料配置差点，完全就是福特版的林肯飞行家，原则上和50万以上的大众途锐是一个级别。
在尺寸规格上，该车长宽高分别为5063/2004/1778（1797）mm，轴距为3025mm，提供6/7座布局。动力部分则是经典的EcoBoost 2.3T发动机和纵置10AT变速器，拥有213kW/445N·m的强大动力，外加容量81L的大油箱，非常适合家庭用户中长途自驾。
当然，对比如今越来越火爆的新能源产品，福特探险者搭载的2.3T+10AT动力总成在燃油经济性方面确实不占优势。另外，如今年轻人对整车智能化要求越来越高，福特汽车在这方面或许还要向长安“偷学”点东西。