周三，国家安全部发文称，某境外企业A公司通过与我境内具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。此消息一出，引发了网友们对智能驾驶的强烈关注。要知道，非法测绘可能涉及军事重地、要害部门等高精度测量信息，有可能导致核心机密的外泄，造成灾难性后果。
图注：美国某地桥梁位置资料图
地理位置的泄密在军事角度讲是非常严重的，众所周知，前不久伊朗对以色列的内瓦蒂姆空军基地进行了导弹打击，但是伊朗因为缺乏卫星搜集情报的能力，根本拿不到打击后的效果，你说你打中了但是拿不出卫星照片来，只要以色列死不承认，那么打击效果是减半的，威慑意义就有限了。更离谱的是，以色列方面联合盟友对内瓦蒂姆空军基地的实时卫星照片进行了技术屏蔽。
从这个事情大家可以看出，核心机密是多么重要，虽然伊朗可以通过定位打击到以色列的某些军事基地，但是却无法进行更具体的信息搜集，而非法测绘就属于更具体的信息搜集。
图注：以色列内瓦蒂姆空军基地遭遇打击之后，实时卫星照片遭到技术屏蔽图
言归正传，自动驾驶汽车是否会危害国家安全？
先说一个案例，美国曾在2015年曾经发生过黑客控制车辆的案例，一辆菲亚特公司生产的吉普切诺基，被两个黑客侵入，两位黑客分别是美国国家安全局前工作人员和网络安全研究人员，他们利用了“Uconnect”互联服务功能，控制了这辆车的导航、空调、变速器、刹车。这两个人还入侵过一辆丰田普锐斯和一辆福特翼虎，可见，比吉普切诺基更加先进的自动驾驶汽车会让“黑客”具有更大的侵入空间和机会。
①、目前能够实现智驾的车由严谨的算法驱动，配备大量传感器，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等等，其目的是优化通勤方式、减少事故。然而，因为智驾的连接性、自主性和对数据的依赖性，也会让它们成为恶意操控攻击的潜在目标。
可以说，一旦一辆这样的车被黑客入侵并操控，那么车辆能够感知到的周围环境、导航信息都可以被窃取。车辆甚至会被控制速度，从而对乘客和公共安全构成风险。
②、所有现代汽车都可能被黑客入侵，而且自动驾驶汽车的驾驶员在道路上抵御网络攻击的能力可能较弱。现代汽车里外到处都有摄像头和麦克风，驾驶员的信息也容易被采集和泄露，没有足够厚的安全监管，这些公民信息的泄露，也会间接成为公共安全事件。
③、如果发生战争，那么自动驾驶汽车一旦遭到入侵，那就可能会成为一个炸弹。会不会通过软件让电池包过载发生起火或者爆炸不好说，但是成千上万的智驾汽车如果横冲直撞，着实也挺吓人。当然，希望这些永远都是电影里的桥段，毕竟，智驾汽车完全可以实现物理手段切算网络甚至电源。
所以，智能驾驶汽车永远不能摆脱机械式操作。
①智能驾驶汽车永远不能把电门和刹车做成完全线控的而取消机械才做，必须要给完全断掉智能模块预留物理空间。车上应该有个紧急的机械开关，可以操作断掉网络连接，实现纯人驾驶。说到这，就觉得如果弄出那种没有方向盘的智能驾驶车辆，着实没必要，机械操作，是智能驾驶的底线，绝对不能取消。
②在学车这件事上，依然不能把“智驾照”搬出来，还得是按照目前的驾照考取体系继续培训驾驶员，不然如果都高度依赖智能驾驶的车，今后的无人驾驶技术只会越来越摆脱人力介入，而这种背景下，这类车就更容易被“黑客”接管。
智能驾驶到底是利大于弊还是弊大于利？
不得不承认，目前的科技进步造就了汽车领域向着智能化发展，这肯定是利大于弊。因为人类社会在发展，不仅局限于一台车，手机、电脑所有涉及网络连接的实物实际上都有可能被入侵，被利用，但不能因为这样或者那样的风险就一刀切。
在任何时候，加强预留空间，更专业和更全面应对网络的威胁比拒绝重要得多。所以，新能源汽车会继续发展，智能化驾驶依然也会继续发展。现在又何止这些，智能生智能生态的词汇我们也没少听。
就像是支付宝一样，理论上也存在被入侵的可能，但是因为这种小概率的风险就会不用了吗？