2024年的时间线进展到现在，国内车市给我们的最大感受是燃油车的降价幅度一个比一个夸张，尤其是合资品牌。
比如说新款上市价14.98万元起的长安福特蒙迪欧，限时售价12.78万元起的日产天籁真心版等。这些车型当年也都曾叱咤风云，如今为了生存，也是不得不放低身段。而除了以上这些我们提到的车型之外，来自于上汽通用别克的全新一代昂科威Plus也非常令人意外，该车在上市仅三个月之后，便官方直降6万元，限时一口价直接干到了16.99万元起。
受到大幅度降价的刺激，全新一代昂科威Plus迎来了意料之中的爆单。从别克方面的最新消息来看，在国庆黄金周期间，全新一代昂科威Plus的全国订单突破了7000台。
同时别克方面表示，目前上海通用东岳基地正在全力以赴拉满产能，加紧生产，加速交付，并推出了延时交付补贴政策。其中在10月31日之前下订并锁单的客户将在锁单之日起的30天内完成车辆交付。如出现延期交付情况，将从第31天起按每天1万别克汇积分予以用户补贴，延迟交付补贴上限为30万别克汇积分。按照100别克汇积分相当于1元人民币计算，延迟交付补贴的上限为3000元。
在国内合资SUV市场中，昂科威系列无疑是一颗璀璨的明星，当年也曾被誉为国民神车。该车最早亮相于2014年的成都车展，时任上汽通用汽车总经理王永清曾表示，作为一台全方位表现卓越的高档全能中型SUV，别克昂科威是上汽通用汽车SUV战略的重要落子，昂科威的到来不仅进一步完善了别克高档SUV产品线的布局，同时也拉开了别克新一轮产品布局的序幕。
到2016年时，该款车型迎来了自己的巅峰，当年销量超过27万台，超过了同级标杆途观，坐稳了合资SUV的头把交椅。然而随着竞品车型的增多以及产品力的落后，昂科威系列慢慢失去了往日的风采，虽然期间上汽通用别克也做了诸多努力，但是效果并不明显。根据相关统计数据来看，昂科威系列在1~9月份中仅取得了37,519台的累计销量，月销量基本在4000台上下徘徊，真可谓是此一时彼一时。
目前来看，全新一代昂科威Plus的订单之所以如此火爆，很大一部分原因是由于降价刺激所致。然而我们都知道，降价只不过是饮鸩止渴，在当前传统燃油车愈加弱势的当下，该车的火爆态势能延续多长时间谁都不好说。
除此之外，全新一代昂科威Plus在订单激增的同时也闹出了不少幺蛾子，有很多消费者反映，当地买不到16.99万元起的全新一代昂科威Plus。车叔认为，这种情况属于是意料之中，毕竟4S店之前是高价拿车，如今大幅降价卖车，利润肯定下降很多，甚至我们也不能排除亏钱卖车的情况存在。总而言之，想要按照上汽通用别克所给出的16.99万元起拿车，并不是一件容易的事情。
针对此事，上汽通用别克也并非是没有应对，其中在9月26日，该品牌便发布了一则声明，其中提到，16.99万元起消费者可以买到的裸车价，金秋限时一口价活动并不附带和设置其他额外的购车条件。如果无法在经销商处按照该价格购买到相应车型，可拨打别克客服热线进行投诉，一经查实将进行严肃处理。从相应举措来看，别克此举是敲山震虎，然而这一操作远不如直接严肃处理几家经销商来的有说服力，鸡都不杀，猴凭啥害怕呢？
当然，这也有可能是上汽通用别克的无奈之举，毕竟自己这几年是王小二过年，一年不如一年，经销商们本就对此不满，要是给逼急了，场面着实很难收拾。
遥想当年，上汽通用别克也一度十分支楞，巅峰时期年销量数据轻松破百万，即使是疫情刚开始的2020年，其年销量数据依旧达到了92.6万台。而根据数据显示，在24年的1~9月份，上汽通用累计销量仅为251,906台，同比下滑严重，即使该品牌今年再努力，其年销量数据也只不过是30万台左右。这才过去几年的光景，上汽通用别克便颓废至此，品牌销量跌出20名之外，吃饭要坐小孩那桌，想想真是令人唏嘘。
车叔总结
对于处境愈发糟糕的上汽通用别克来说，成功爆单的全新一代昂科威Plus无疑是一剂强心针，不过这种因降价而带来的爆单恐怕很难持续，而且从长期角度来看，还会对该品牌的形象及利润造成严重影响。上汽通用别克如果还想在中国市场继续生存发展，必须找到新的突破口才行。