先问大家一个问题：各位觉得哪个价位的车型销量最高？
翻查2024年上半年的销量数据不难发现，售价10-15万元区间的产品是最受用户欢迎的，市场占比常年超过30%，而如果把15万元内车型全部算上的话，销量占比直接过半。而这个价格区间恰好就是不少年轻用户选购第一台车的预算范围，所以才有“得年轻人得市场”的说法。
特别是在这个新能源市场内卷、产品百花齐放的大环境下，如今15万元内能买到的新能源轿车已经拥有出色的功能配置以及实用性，非常迎合当下年轻用户的需要。
例如最近热度颇高的小鹏MONA M03，不少人看到价格后都表示惊喜，但其实在15万元内的新能源轿车市场中，还有零跑C01这一位低调但实力不容小觑的选手经常被网友提起。那今天就让我们一起看看，15万内选新能源轿车，零跑C01、小鹏M03到底谁更适合年轻人？
更大更智能，零跑C01一车搞定全场景！
可能对于年轻用户来说，空间并非买车时最看重的因素，但如果在同样的价格区间里面，能买到尺寸更大空间更舒适的产品，相信很难有用户能够拒绝。
从产品定位来看，零跑C01属于是中大型车级别，比小鹏M03的紧凑型定位足足大了2个等级，所以不论是外部的长宽高数据还是轴距表现，都已经不是一个维度的存在。
实际反馈到车内空间方面，因为零跑C01轴距比小鹏M03多出115mm，所以后排腿部余量会更加宽敞，再配合超过1米9的车宽，即便遇到多人出行后面满载三人的情况下，每一位乘客的活动空间都是充裕的。而小鹏M03后排体验虽然也已经是主流的水平，但受限于尺寸以及造型，对舒适性或多或少都会造成一定影响。
相比之下，智能化相信才是各位年轻用户最关心的地方，同为新势力品牌的零跑与小鹏在这方面都做到了主流之上的水平，不过在理念上两者又存在差异。其实单从座舱设计便能看出零跑C01和小鹏M03的区别，小鹏M03为了追求更加极致的简约效果，仅在座舱内配备一块中控大屏，所有的功能都集成到这块屏幕内，虽然看着简洁，但实际上手还是需要点时间适应，而且单块屏幕的设计也很难满足其他乘客的娱乐需求。
而零跑C01则采用了更加主流的多屏设计方面，10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸OLED 2.5K中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏一应俱全，从屏幕尺寸到显示效果都挑不出毛病，完全能够满足驾驶员看导航，副驾刷剧的需求。
并且零跑C01还是15万元内升级高通骁龙8295芯片的车型，更高的算力带来更加流畅的交互体验，在运行速度上显然是要优于小鹏M03的8155芯片。
随着新能源汽车的普及，如今的汽车已经不再是单纯的通勤代步工具，更是能满足我们各种场景需要的第三空间。对比小鹏M03，零跑C01不仅拥有更加高端的硬件装备，在生态方面也做得更加完善。
就以现在非常流行的户外生活为例，零跑C01提供的车载KTV以及全系标配的12喇叭扬声器随时随地化身“户外K房”，搭载的外放电功能给热水壶、电风扇、电磁炉等设备供电也是毫无压力，甚至放倒后排座椅还能秒变“空调大床房”，一车就能搞定全场景需求。
豪车“同款”底盘结构，增程动力拒绝续航焦虑！
除了看得见摸得着的这些具体配置外，零跑C01在“看不见”的地方同样有着高规格表现。例如在底盘结构上，起售价格还不到14万元的零跑C01居然越级用上了豪车“同款”的前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，放在以前这都是去到宝马5系这个级别才能有的底盘硬件水平。
对比之下，小鹏M03采用的还只是这个级别主流的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。虽说一套底盘的下限是能够通过调校来拔高，法系车就是如此，但再怎么优化提升，非独立后悬的上限依然是摆在这，不可能突破物理极限。独立悬架系统天生就具有更加出色的舒适性以及操控性能，对于追求运动性能的年轻用户而言，操控极限更高同时更加舒适的零跑C01，无疑会更具吸引力。
此外，零跑C01在动力布局方面也比小鹏M03更加全面，提供增程版以及纯电版车型可以选择，其中纯电版车型续航里程为525公里以及625公里，均小幅领先小鹏M03。超过600公里的纯电续航基本能够覆盖省内出游的路程，日常通勤一周一充基本没问题。
重点是零跑C01增程版车型对比小鹏M03来说简直就是“降维打击”，既拥有216公里、316公里纯电续航里程满足日常通勤，在需要长途出行的时候，又能通过加油来快速补能。即使不充电，零跑C01也可以当油车来开，4.9L/100km的馈电油耗比油车更省，最长1276公里的综合续航里程，意味着零跑C01从北京出发一直开到杭州，都不需要加油或者充电，享受低成本出行的同时也没有续航焦虑，可谓是鱼与熊掌兼得。
并且零跑C01不论是纯电还是增程版，全系搭载都是最大功率200千瓦的后置驱动电机，没有因为价格而有动力层面的差异，小鹏M03则是搭载最大功率140千瓦以及160千瓦的两套前置驱动电机，参数相对家用一些。
在用户不太会关注的最高车速数据上，零跑C01能够达到170-180kn/h，小鹏M03只有155km/h，虽然两款车型的极速数据均已超过道路允许的最高车速，但更高的极速往往也反映出厂商在技术力层面的差异。毕竟把峰值功率做大很容易，但长时间的高功率输出就很考验电机的稳定性，而且对于用户来说，动力储备一直都是“我可以不用，但你不能没有”的存在。
焦哥点评：不可否认，小鹏M03确实具备不错的性价比，但在经过一番对比后，零跑C01出色的品价比表现似乎更加迎合年轻用户购车的需求。其实从今年开始零跑汽车销量已经呈现出快步走的态势， 8月、9月品牌销量均突破3万辆，如今已经形成“理问零”的新头部格局，而这正是零跑汽车精准市场洞察以及出色产品力所带来的结果。如果各位拿着15万元内的预算买新能源轿车，又会如何选择呢？