大环境摆在那，都说车不好卖，但鸿蒙智行却全系爆单，单凭国庆黄金周便收获3万多大定。不是说消费下行吗？鸿蒙智行的产品又不是走以价换量的路线，为何还能卖这么好？着实有些难以理解。
不过，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻在直播中的一番言论，让小编突然恍然大悟，甚是后知后觉。汪严旻表示，购买鸿蒙智行的车，其实是在购买华为的创新力，以及华为的执行力和对供应链的管控能力，且鸿蒙智行不管哪一“界”的产品都秉承了高质量要求，因为消费者第一要求是高质量，第二要求是技术领先。
仔细回想，鸿蒙智行似乎就是这么做的。保证质量的同时，做到技术领先。而且，正如汪严旻所说的，鸿蒙智行所有产品都承诺常用常新，持续升级演进，满足消费者对高质量和领先技术的需求。我想，这就是华为对供应链的管控能力以及创新力吧。
鸿蒙智行成功与否，其实也无需多言。数据不会说谎，数据说明一切。
做爆款，做出了经验
自从新M7出来后，鸿蒙智行似乎越来越懂消费者，做爆款做出了经验。
问界新M7如今已累计交付20万辆，不断刷新与创造新势力纪录。不夸张地说，新M7的推出是鸿蒙智行尤为关键的一个节点，它的火爆让华为更具信心。
不久后，问界M9也来了。即便售价不低，但与新M7一样持续热销，稳居50万以上的豪华车销量榜首，真正成功抢占了BBA的市场份额，如今大定已突破15万。另外，享界S9上市20天，大定也突破了8000台，成为40万级豪华纯电轿车第一名。
如果这还不能证明鸿蒙智行做爆款做出了经验，那么再来看看最新的车型——智界R7。智界R7是鸿蒙智行首款轿跑SUV，指导价区间25.98-33.98万，不算便宜吧。但智界R7发布24小时，大定破6000台；上市14天，大定突破20000台。
连续4款爆款车型，且价格都不便宜。数据显示，今年1-8月鸿蒙智行成交均价呈现上升趋势，8月成交均价为39.9万。要知道，同期的BBA品牌整体是呈现下滑的，奔驰、宝马8月的成交均价都低于鸿蒙智行，看来豪华市场的格局已悄然改变。
全系产品都能打
就像汪严旻所提，华为以高质量与技术领先为主导。旗下产品实力强劲，不管哪一款产品都很能打。想买国民SUV，有新M7。想买劳斯莱斯库里南，但预算不够，也有“中国版劳斯莱斯库里南”问界M9大五座可选。想要买56E但又嫌弃智能化不够的，又可以选择享界S9。不管哪一款，都能找到它的特点和优势。
再拿最新的智界R7来说，25.98-33.98万的售价区间，瞄准的显然是Model Y。一直以来，Model Y在这个市场中表现不俗。要与之抗衡，定然需拿出更多的诚意。智界R7很聪明，用的是Model Y的价格，但却带来超越Model Y的体验。智界R7的空间、驾控续航以及智能科技，都有优势。
尽管智界R7是一款轿跑SUV，但它采用创新车身比例设计，后排头部、腿部空间有接近1米，乘坐空间宽敞。同时，智界R7有途灵平台、双800V以及HUAWEI ADS 3.0。选体验感更好的产品，当然没问题，从订单便可看出智界R7的实力。
其实几天前，智界R7已经迎来深圳首批车主交付仪式。当时，余承东就提到过智界R7的另一个优势，那就是常用常新。他表示智界产品会不断OTA，智驾每月升级1-2个版本，智能驾驶能力会不断增强，让用户获得更好的体验。
而同场的尹同跃则讲了一个故事，大致的意思是，他曾在研发过程中，组织过3次与供应商谈判，结果大家都不知所措。经过不断努力和筛选，最终满足华为要求的相关人员却只有27人。
他表示，从推出S7到R7，他们低估了与华为合作对质量要求的难度。与华为合作不仅革了传统汽车的命，也让国际大牌供应商面临挑战。可见华为对产品质量的要求确实挺高的，与其一直贯彻高质量的路线是一致的。
显然，高质量也是智界R7的核心杀手锏。当然，这也是鸿蒙智行所有产品的杀手锏。
时代变了，中国品牌向上需要华为
过去，中国汽车被不少人排挤。我们的技术落后，我们的品控不如人，我们的产品得不到自己人认可。诚然，那时我们的品牌确实在积累经验的阶段。
而近年来，随着智能化、电动化、网联化潮流，中国品牌向上是有机遇的，抓住机遇的其中一员便是华为。其凭借多年在软件、硬件、AI等技术积累，为鸿蒙智行产品提供支持。事实证明，这是对的，鸿蒙智行在逐渐广泛群众接受和认可。
其实对于华为在车圈的影响力，至今仍有人保有质疑心态。但不得不承认的是，车轮滚滚向前，时代已经变了，中国品牌向上需要华为，我们需要华为。