随着最近三个月，中国车市新能源汽车渗透率破半，新能源汽车正式超过燃油车，成为消费者的购买主流，使得整个局势发生了翻天覆地的变化。
就拿B级轿车这个主流细分市场来说，以前那可都是德系、日系和美系的天下，咱们的自主品牌基本上没有什么存在感，更别说话语权了。
但在新能源汽车这条赛道，咱们的自主品牌新能源车，给了这些老牌合资B级车一些颜色看看。
直观表现在比亚迪推出的“双雄”秦L和海豹06DM-i，这两款车凭借着9.98万元的起步价，超2000km的综合续航，以及进入2时代的百公里亏电油耗，直接把合资B级车的市场都给抢走了。
这不，在9月份，秦L DM-i的销量达到了恐怖的39490台，可谓是逆天般的存在，另一款海豹06DM-i的销量则为37155台，数据也是相当的炸裂。
要知道，在秦L DM-i和海豹06DM-i之后的B级车，也就是特斯拉Model 3，它的销量为23998台。这中间的数据断层可见有多大？从这里你也能感受到什么叫做“遥遥领先”？
当然了，特斯拉Model 3的成绩让人脱帽致敬，因为它的售价要比秦L DM-i和海豹06DM-i差不多贵三倍，这样的情况下还能取得这样的销量数据，从这里你就能看到特斯拉的品牌号召力有多大了。
除了这三款电车外，接下来的B级车排名分别是帕萨特和迈腾，经典的德系B级车双雄，二者的各自月销量为23010台和17608台，很明显帕萨特赢了。
要说这帕萨特为啥卖得好，其实地球人都知道，那就是它的价格实在是太诱惑人了。没错，9月10日换代帕萨特上市的时候，直接宣布了一个相当炸裂的消息，那就是帕萨特380TSI家族居然限时售15.99万起。
考虑到帕萨特以前的380版本那可都是卖溢价的，如今按照“白菜价”来卖，可不就是把消费者吸引的一愣一愣的嘛。
虽说上面说到的三款新能源车对帕萨特、迈腾这样的燃油B级车冲击力很大，但一个无法忽视的事实，那就是并非所有人都有购买新能源车的需求，对于准备买B级车的消费者来说，此刻很难拒绝帕萨特的诱惑。
接下来就是同样B级车的常青树凯美瑞了，其9月份的销量为16644台，在紧追迈腾。而纵观换代凯美瑞上市后的销量数据，从3月份的6842台到6月份强势破万的12281台，再到9月份的16644台，可谓一路扶摇直上。
虽然这样的上涨势头比不上新能源车的飞跃式猛增，但在这么内卷的市场状况下，能够把车卖出去就说明了自身有存在被消费者认可的价值。
除了凯美瑞之外，表现抢眼的还有自主B级车之光红旗H5了，它的月销量也冲到了14022台，可见红旗的品牌影响力的确不是吹出来的。
【结语】以上便是9月份B级车的竞争格局，可以看出来新能源车对燃油车的压制在继续，但燃油车的势头也不可小视，后续会如何发展，我们不妨持续观察。