继当年的“东方之子”后，奇瑞汽车已经有差不多20年没推出过高端轿车。终于，在近日举办的全球第1500万辆整车下线仪式上，奇瑞风云系列首款中大型豪华轿车——风云A9正式首发，而这也是目前奇瑞最大号的轿车产品，代表了品牌最精致工艺和最先进科技。
其实早在2023年4月上海车展，奇瑞汽车就通过一台ARRIZO Star概念车展示了新型旗舰轿车的设计理念，经过两年多得细致打磨，这台名为风云A9的车型才正式和广大消费者见面。
作为自主车企中的技术宅，奇瑞汽车一直擅长以专业视角，在用户看不见的地方下本钱，从而赋予整车更杰出的静态＆动态品质和更强性能＆续航。而这一点在这台旗舰车上无疑得到充分凸显，特别是三大件用料工艺，三电系统技术应用层面，都是妥妥的越级待遇。
首先是车身底盘架构不符，风云A9的白车身关键部位将采用强度达到2000Mpa的潜艇级热成型钢（同行多为1300-1500Mpa），并且比例达到了23%，前舱骨架100%为热成型钢，正面碰撞安全性拉满。
同时，整车高强度及以上钢材比例也达到88%，同样远高于同行平均水准。
而在底盘部分，对比同行普遍使用的“麦弗逊前悬+三/五连杆后悬”，风云A9采用高端纯电才有的双叉臂前悬架和五连杆后悬架。
并且，连杆/羊角等组件大量使用铝合金材质，搭配CDC自适应阻尼减振系统，将带来更高出行品质和操控极限。
然后是三电系统部分，这台风云A9同样采用奇瑞鲲鹏超能混动系统，包括位于前桥的1.5T发动机和1DHT双电机单元，最大功率分别为105kW、150kW，同时，高配还在后桥配备电机，从而实现插混电四驱。按照官方公布的数据，该车CLTC纯电续航里程超过200km，搭配大容量油箱，其综合续航里程超过1500km。
或许有人会奇怪这台车为什么没有使用更高级的三挡DHT，个人猜测可能是因为下压式的车头压缩了机舱空间，那台3DHT不容易塞得进去。当然，也有可能是开发团队觉得这样一台强调豪华品质的轿车，平稳舒适的动力输出比暴力推背感更重要。
和当下流行的新能源车一样，风云A9也是典型的封闭式前脸，大灯融入贯穿式LED灯带，这些都是年轻人喜闻乐见的。
并且，该车在下包围保留了带主动开闭功能的梯形格栅，可以在水箱散热和风阻优化两个层面取得更好的平衡，这是同级竞品比较少见的。
作为一台偏向豪华行政属性的轿车，风云A9侧面轮廓显得四平八稳，搭配车窗、侧裙、轮圈、翼子板的镀铬元素，更显高端质感。虽然目前暂不清楚尺寸规格，但大概率其车长会超过5米。
其他细节方面，包括隐藏式门把手（上掀式）、20英寸轮圈（马牌轮胎）、贯穿式尾灯、隐藏式排气等潮流元素都有体现，高配甚至有电动升降尾翼、6活塞固定式卡钳，同样是年轻人喜闻乐见的。
座舱部分，风云A9同样使用当下流行的智能座舱设计，整个中控台面几乎没有物理按键，15.6英寸悬浮式中控屏内将内置高通骁龙8295芯片（同行大多为8155芯片），支持AI大模型、科大讯飞语音、车道级导航、五种智能场景模式。
另外，包括全车隐私玻璃、车载冷暖冰箱、豪华大四座布局，多达23个扬声器的7.1.4全景声音响系统，也都能体现其高端豪车定位。
在智驾层面，官方表示该车同样支持高速＆城市NOA领航辅助，外加540全景影像、DMS疲劳检测、全场景智能泊车功能。从目前展车来看，该车在车顶并没有激光雷达，有可能是纯视觉方案。