作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“启辰汽车售楼中心”“移动大平层”“一车变N房”……10月15日晚7时，位于广州市花都区风神大道8号的东风日产乘用车公司员工活动中心摇身一变，成为“启辰汽车售楼中心”，且“盛大开盘”。
当晚，启辰VX6在这里举办上市发布会，共4款车型，限时权益价11.29万～14.59万元。
新车主打大空间，但与别的车企常用的装行李箱、塞人、大平层、“大别野”、“二室一厅”等营销策略不同，启辰此次直接推出了“启辰汽车售楼中心”概念，还与房地产家居平台房天下公司联手举办跨界活动，房天下的金牌置业顾问登上舞台，讲解启辰VX6的“户型”优势。
“在车界闯荡，有外号的都是狠角色，启辰VX6是能装、百变、大空间、满足大梦想的电动车。”东风日产启辰事业总部总部长王保军表示。
从“一车变N房”到“平层大墅”到“启辰汽车售楼中心”，启辰一系列操作，只为突出核心卖点——大空间。
不只是启辰。当前，汽车圈从卷价格、卷配置，升级到卷空间。而且，在这股新兴潮流中，车内空间不再仅追求单纯的大，竞争焦点开始聚焦于空间定义能力的深度比拼与创新。
近期，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了一段在极氪MIX车内吃火锅的视频，引发了网友热议。
视频中，杨大成及团队将前排座椅180°旋转，与后排乘客面对面，利用车内的可拓展桌板摆起火锅。他还特意提及车内空调效果出色，让人感觉很凉爽，并称在车里打麻将也不在话下。
此前，智己汽车联席CEO刘涛也曾在车内后排包饺子。极石汽车创始人昌敬也曾脑洞大开，提出车载马桶的创意。而创维汽车创始人黄宏生的保健式营销更是神奇，他声称每天在创维汽车内午休不仅能养生，甚至还能治病，自己坚持这一习惯后，高血压都有所缓解。
这些奇思妙想的营销手段，肯定是为了刻意吸引公众关注、提升品牌知名度，虽然在一定程度上确实博得了公众的眼球，但也招致不少质疑。
大空间真好卖吗
前几年，很多人还纷纷吐槽冰箱、彩电和大沙发成为国产车的标配，但现在看来，这些配置已不再新鲜、略显过时了。如今，大床房、厕所、厨房、电竞房等更多样化的家具和生活场景，正被创意性地融入汽车。
大空间车型真的更受消费者欢迎吗？
的确，除了造型，空间是用户在线下买车时最能直观感触到的，而空间体验效果的好坏直接影响购车决策。因此，空间一直是国内外车企重点研究的领域，例如本田的造车MM理念——机械空间最小化，乘员空间最大化。
中国用户与车企对车内空间更敏感。尤其是当下市场，消费重点转向85后90后主导，他们由过去的宜商宜居聚焦至（家庭）生活、由小家庭扩散至大家庭、由上下班拓展至自驾游、由城市延展至城外……
中国消费者的新空间诉求愈发清晰，概括而言主要围绕4个方面：
其一，生活品质提升后，正如住房市场向大平层转型升级一样，对汽车内部空间需求也随之提升。
其二，人们生活方式发生了显著变化，露营、垂钓、骑行等户外活动盛行，对车辆空间的灵活性和功能性提出了更高要求。
其三，平衡工作与生活，家庭成员共同享受生活的时间增多，汽车作为家庭出行的重要工具，消费者对其内部空间的舒适性和多功能性要求提高。
其四，电气化与智能化技术显著进步，一方面让一些零部件更小型化，腾出了汽车的部分空间，另一方面推动行业涌现众多新空间概念，以满足消费者日益多样化的需求。
当前，行业盛行的大彩电、大冰箱、大沙发、高得房率、大平层等营销概念，其核心在于丰富和拓宽空间卖点的内涵及边界，吸引用户、促进销量。
在这个趋势中，理想和问界可称得上是最大的受益者。
易车研究院发布的购车决策洞察报告之空间篇（2024版）显示，空间优势虽然没什么技术含量，但对理想、问界等新锐高端品牌的销量贡献，并不亚于被捧上天的智能化。而不以空间为核心卖点的智界S7等，即便有更智能的技术加持，销量还是步履维艰。
其中，2024年理想汽车的预购用户对空间诉求非常强烈，高达71.56%，位居主流品牌的预购用户空间诉求排行榜第一。
同样主打大空间的问界，尤其是2024年新投放的问界M9，吸引了大量BBA（奔驰、宝马、奥迪）的老用户。
腾势D9、传祺MPV系列、岚图梦想家、魏牌高山等一众中国高端产品预购用户的空间诉求紧随其后，大肆冲击大众、别克、日产、奥迪等燃油车产品主导的传统空间卖点。
今年10月14日，在小鹏P7+发布会上，为了直观展现大空间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自上阵，与工作人员一同从一辆二排座椅放倒的P7+中，搬出多达33个20英寸行李箱。
在9月24日智界R7发布会上，华为常务董事余承东直接从后备箱中，取出了7个行李箱及6个背包，亲身演示了这款车型后备箱的大空间。
数据显示，预售开启1小时48分钟后，小鹏P7+订单突破3万辆。智界R7也在短时间内，累计大定订单突破3万辆。
可见，热销车型普遍以宽敞的空间作为核心竞争力，这反映了国内消费者对大空间的偏好。
呼吁回归理性
大空间车型不一定畅销，但想要畅销，就必须得有大空间。
如今，冰箱、彩电、大沙发几成很多智能汽车的标配。为了博取流量，车企在营销上都别出心裁制造热点，不过，有些车企用力过猛，有的甚至“翻车”。
前述包饺子、吃火锅、打麻将、下厨等夸张场景，遭到了部分网友吐槽：
“车企营销还是得接地气啊，不要为了博眼球而失去本真，多关注用户体验和实际需求，销量和口碑才会上去！”“一个急利车，可以直接去医院报到了。”“最后，一车火锅味，顶棚和座椅都是油点子，对大多数人来说不实用……”
空间越大，机遇越大，责任也越大。
挖掘车内空间，看似简单，实则是在不断挑战极限。车企每拓展一毫米空间边界，都是在博弈、重构空气动力学与美学、舒适与能耗、自由与安全、成本与利润等之间的均衡点。
丰田一向以安全、环保与匠心制造著称，其核心造车理念——TPS（丰田生产方式）与“造车是恰到好处”的哲学，长期被中国汽车企业学习借鉴。
在10月17日举行的媒体交流会上，针对近期车企演示在车内包饺子、吃火锅等吸引流量的行为，丰田中国相关负责人在回答帮宁工作室的提问时表示，这背后蕴含两个层面的考量——坚持和学习。
一方面，在车内吃火锅等行为，从流量角度来讲确实非常吸引眼球。当前汽车产业竞争异常激烈，获取流量是打动消费者、吸引关注的重要手段之一，每个车企都在坚持做流量。
另一方面，丰田中国将更加注重倾听并满足中国消费者的需求，研发和设计决策将更加贴近中国市场，包括优化车内空间布局、调整车辆尺寸，以及加速引入智能化设备等。
该负责人强调，这一切都必须建立在确保产品安全与品质的基础之上，通过深入细致的梳理、严格的产品测试与检测来实现。
与丰田中国上述观点类似，小鹏汽车相关研发专家表示，对于纯电轿车而言，车辆尺寸增加，往往带来电池重量和风阻上升，特别是有了大空间还得满足续航需求，所以要配置更大的电池。
而电池包重量增加，会导致车辆碰撞时产生的能量增大，这就要求车身结构更加强化，导致进一步加重车身，从而形成恶性循环，对车辆的安全性和能效都带来挑战。
他以小鹏P7+为例说，在确保安全与续航的基础上，其大空间得益于两大改善措施。一是，采用悬浮顶设计和双层尾翼，不仅扩展了车内空间，还保持了车身的流线型设计和较低的风阻。二是，采用800伏超薄电池包，厚度仅为109mm，比传统电池包减少3cm，有效改善了车内头部空间。
“大空间”一词，虽然远没有电动化、智能化那般性感和富有感染力，但它丰满而务实，且承载了人们对智能化与电气化的更多愿景。
“初衷是想多展示极氪MIX的多样场景，没想到引发大家这么多的讨论。感谢各位的建议和反馈，（我）不能剧透太多技术。”杨大成在微博上回应称，车内吃火锅可视作是一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多的使用场景要留待发布会（10月23日晚）揭晓。
但也有业内人士反驳道，车企应具有社会责任感，应引导消费者科学、安全地选购和使用车辆，而非通过博人眼球的噱头来制造所谓的“亮点”。