五菱再造新车?中国版K-car?理解铃木,成为铃木?

五菱最近有新动作,五菱品牌与传播总经理周金开在网上回应网友:五菱之光EV,公告已发,实车快来了!这不禁感叹,五菱这次真的决心要走低端市场了吗?看到图后,有网友说这不就是放大版MINI EV吗?这外观与日本K-car相似,只不过五菱这款申报的是纯电版。不知有没发现五菱十万以内的车还挺受欢迎,十万以上的车就上不去,随着这次五菱之光EV所谓的曝光,难道五菱要成为下一个“铃木”吗?

五菱之光EV意味着找到自身定位 走向低端市场?

结合五菱的总经理周金开与工信部的申报图,五菱之光EV很大概率会登陆市场。不过这款车给人的感觉很模糊,为什么这么说呢?首先五菱很早就有K-car计划了,那为啥不在五菱MINI卖得好的时候乘胜追击,而是在其他新能源车型卖得不好才爆出来呢?小编对此分析了一下:

一是五菱想看看走高端市场效果会怎么样,看看自身是否能跳出低端市场的定位,但现实是不会说谎的,就拿9月份的销量来看,9月总销量卖出9.1万辆,十万内的车型卖得好,其中宏光MINI EV与五菱缤果均月销2万多台,而高端一点的车就没那么好;之前五菱相继推出宝骏和五菱银标两大新品牌,就是为了摆脱低端形象,但实际销量来看,消费者并不买单。宝骏曾在2017年达到年销百万成绩后,随后便因质量问题和市场竞争激烈,销量惨淡下滑,直到2023年仅有5.16万辆;另外的五菱银标推出的星辰,星云,星光S等车型也是平平无奇。

从种种迹象表明,五菱虽然冲击高端市场无望,但也总算找到自己的定位,向着低端市场迈进,有机会发展为下一个“铃木汽车”,五菱之光EV的曝光是不是也就证明这一点呢?即将到来的五菱之光EV,这车的定位不觉得很模糊吗?五菱真有信心能让消费者买单?

定位模糊 市场竞争力差

根据工信部的申报图来看,这车是纯电动的,车身尺寸长宽高为3685/1530/1750(1765)mm,轴距为2600mm,尺寸方面要比宏光纯电版小不少,但比宏光MINI EV大很多,从图上看空间确实挺大的,但按照参数来看这空间也算是上至MINI EV,下至宏光EV,不上不下的尺寸,消费者会买单吗?

还有它的外观,虽然与日本K-car相似,但这样的设计,相信国内消费者更会觉得像是搬货的纯电车,而不是家用纯电车,与五菱宏光来做对比,单从外观上看,侧滑门以及车身做得更方正些,以国内人的审美,可能选宏光会多一些。再来到价格,以宏光新能源的6.98-7.28万元做参考,那五菱之光定价是不是也差不多呢?毕竟如果达到十万元的话,小编认为消费者会更倾向于比亚迪,吉利,长安等这些品牌的新能源车型,五菱就没资格达到他们的考虑要求了。

利润微薄 造“小”车才是出路?

据统计,五菱在2023年营收入为760亿元,净利润仅有9.31亿元,平均每辆车只有664元,尽管五菱低端小车有着不错的销量,但还并不赚钱,单车的利润可能也没有摩托车高,这样低利润也难怪五菱要走向高端市场,但结果可想而知,所以“五菱之光”EV的曝光是不是能说明五菱已经想好只造“小”车呢?

汽车网评:

五菱要是想打造一个“中国铃木”这样汽车品牌还得看看它未来推出的车型是否能让国内买单,显而易见的是,十万级别的车已经成为五菱难以突破的天花板,没想到,曾经人民需要什么就造什么的车企会在高端与低端之间徘徊,为人民造车的宗旨在这时候体现得淋漓尽致。

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