一款轴距近3米、车长近5米、配17.6英寸大屏、49英寸AR-HUD、2平方米全景天幕、-6°C到50°C的真冰箱、前双叉臂+后五连杆、3.9秒破百、带800V高压快充、配激光雷达、带高阶智驾的中大型级别的新能源猎装车，竟然顶配不到21万。
入门款的价格就更低了，不到16万。
这别说放几年前了，就半年前吧，那是想都不敢想。
要知道在燃油车时代，一台思域或者速腾的高配车型都不止这个价格。
如此便宜又大碗，这款哪吒S猎装到底在搞什么？
符合咱们对于猎装车的认知吗？
废话少说，我们来看车！
01、造型设计解读
老实讲，猎装车这个市场比较小众，原因是多方面的。
核心原因之一是因为它通常都是基于某个基础车改款而来，实际上包括侧围、后翼子板、尾门、后保等等大零件都得改。
而且其中就包含不少的钣金长周期零件，意味着它的开发周期并不短，而且整个儿的研发成本并不低。
然而最终呈现给消费者的第一眼感觉好像只有屁股变了，所以在过去大多数猎装车都是基于中高端车型或者是个性化车型去打造。
实际上猎装车甚至和旅行车都有所不同，猎装车更强调优雅的外观和驾驶乐趣，更偏高性能和奢华。
这也是它很难大面积流行的主要原因，那么哪吒S猎装是不是只有个噱头？
我们先来看看整体的外观设计。
从车头看，哪吒S猎装车头的日间行车灯非常狭窄，和倒梯形的保险杠形成了比较有杀气的前脸，辨识度很不错。
再到侧面来看，那我之前也讲过，汽车外观造型设计的3个基本要素是：轮廓、体态、比例。
猎装车要想做得好看，基础的尺寸一定要够长，才能充分展示出猎装车的姿态。
再看这台哪吒S猎装，因为车身长度接近5米，所以哪吒S猎装车身姿态非常舒展，呈现出来的观感和蔚来ET5T是完全不一样的，虽然我也很喜欢蔚来ET5T的设计。
再回过头来看哪吒S猎装，L113也就是前轮轮心到踏板接触点的距离接近后驱燃油车，看上去就很运动。
再看车辆尾部，修长的车身设计让视觉重心后移。
这种设计不仅提升了车辆的冲击力，还优化了后排空间，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
实际上，它的后悬相比于蔚来ET5T要更长一些，更接近极氪001的那种风格。
此外它的上部扰流板尺寸也要更长一点点，这也可以更加的增加整个外观带来的优雅感和豪华感。
不过，彰显整车气质的关键是细节。
所以，如果从整车侧面看细节的话，你可以注意到圆润的窗线比例很协调，D柱的圆角刚刚好， 20英寸5幅大轮毂没有缺席，红色卡钳也很惹眼，后侧的腰线又比较有雕塑感。
从侧后45度视角欣赏哪吒S猎装会很有感觉。
车辆尾部来看的话，哪吒S猎装的设计和基础车哪吒S的设计有非常强烈的延续性。
贯穿式尾灯中间位置的模具我了解下来和基础车是一样的，只是在侧面的2个灯上做了差异化，包括下面儿这一圈儿近似梯形的轮廓线也是一样的。
相比较而言，我个人觉得后尾箱盖和保险杠的线条稍稍复杂了一些，如果再简约一点效果应该会更好。
即便新能源汽车的设计已经可以做到天马行空，但哪吒S猎装还是能让人过目难忘。
单看外观造型设计的话，我觉得哪吒S猎装的经典Shooting Brake的比例把握得很好，也基本达到了高端猎装车该有的比例和美感。
老规矩，满分10分的话，你给它这个造型设计打几分？
02、座舱空间解读
座舱空间布局上，哪吒S猎装也是沿用哪吒S的配方。
17.6英寸的中控屏足够大，整车用料比较到位，功能也比较丰富，和它的价位是匹配的。
冰箱也很大，容量达到了6.5L，工作温度从-6°C到50°C，注意，这是真冰箱。
如果是户外休闲或者长途自驾能放更多的饮料，而且制冷效果确实不错，这一点很实用。
不过因为它这个冰箱是在扶手上的，所以中间就没有扶手箱了。
另外一点就是，这个冰箱只能从主副驾开启，后边的人想要开的话要稍微往前够一下。
在前排调整为正常驾驶坐姿后，后排有3拳加1指的腿部空间，头部空间有1拳2指的余量。
后排的车顶的天幕达到了两平方米，坐在后排空间感开扬感很好。
后排中间是有一个中央扶手的，在扶手前面这呢有一个隐藏式的杯托，还是比较方便的。
车门饰板上的这种纹理型的氛围灯效果，观感也是很不错的。
再看行李箱，正常状态下尾箱容积是593L，比一些大5座SUV的空间更大，座椅放倒之后能拓展到1295L。
猎装版的车身结构带来了很多好处，比如空间利用率更高，因而能够解锁更多的户外场景。
最直接的好处是后排座椅放倒后，和尾箱能形成一个纯平的地台，躺下两个成年人都没问题。
如果铺上床垫，完全可以在户外当双人床用。作为一款猎装车，哪吒S猎装的行李箱设计细节做得很让人印象深刻，有这么几个点：
一是有分层的设计，下面这一层比较薄，适合放一些轻薄但体积比较大的东西，比如刚买的衣服；
二是行李箱地板上有4个金属锚点，如果放置的物品滑动之后容易损坏，比如小孩子的篮球、滑板车等，可以使用绷带将其固定。
三是后备箱左右两侧都设置了绷带，方便放置雨伞、手套或者小工具。
四是左侧布置了12V点烟器，挂钩，右侧是220V电源，最大外接用电设备的功率可以达到2200W，功率足够大，外接热水器、电磁炉、音响都没问题。
五是尾箱盖的边缘上甚至还布置了2个挂钩，每一个都可以承受两公斤的重量，在户外放一点零食，或者钓鱼放一些杂物非常顺手。
除此之外，你想挂个投影仪的屏幕户外看看电影，也是没问题的。
第六个也是我认为的最最重要的一个是：后备箱地板有预留的滑轨。
这儿请一定要注意，它表面上只是个滑轨，实际上是一个拓展性的接口，有了滑轨之后，你就可以结合各种各样的出行场景去选装各种各样的售后件了。
比如钓鱼场景，比如露营场景，比如户外烧烤场景等等，你都可以去针对性的进行自由的选择。
不知道这台哪吒S猎装的这些储物细节设计，能不能让你有一点点心动？
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03、智能化表现如何？
几个月前我对哪吒S的智能化进行过深度的体验，虽然只是8155，但它让我觉得十分惊艳。
那我们再来看看哪吒S猎装的表现怎么样！
首先，它全系标配AR-HUD，方向盘正前方还有一个小尺寸的液晶仪表，硕大的17.6英寸的中控屏特别醒目，不知道你希不希望你的屏幕这么大？
好处在于：当在使用导航或者其他功能时，屏幕上方还能显示车控和音乐，显示的信息会很多。
需要适应的一点是，也因为信息多，所以容易忽略主次，花点时间学习一下应该就可以很好的把握了。
车机依然是熟悉的8155芯片，配置和体验都符合主流水准。
车内的音响系统也是哪吒自研，语音交互能够识别不同的座位，甚至还有NETA GPT大模型，可见即可说，流畅度和准确性也很不错。
哪吒作为新势力的一员，哪吒也自研了智驾系统NETA AD。
其中，硬件层面采用一颗英伟达Orin X芯片加上30个传感器，配置在同价位中还是很顶的，具备NNP高速领航和NCP城市领航功能。
我们体验的车是有高速领航的，城市领航功能暂时还没有。
04、动力性能怎么样？
在15-20万这个价位的新能源轿车，大部分使用的都是经典的前麦弗逊+后多连杆的结构。
不过哪吒S猎装和哪吒S一样使用的是前双叉臂+后多连杆，而且，有很多地方都是铝合金材质。
看得出来，从底子上还是很舍得下本钱的。先来看纯电版本车型，单电机版本最大功率200kw，续航510km；双电机版本最大功率370kW，续航里程640km。
其中搭载宁德时代一体化智能底盘的800V版本售价区间18.99-20.99万元。
最大可实现5C充电倍率，充电5分钟续航超210km，也因为有800V Sic碳化硅电驱，哪吒S猎装 800V版的百公里电耗听说只有11.7kWh，后续有机会我们也来结合实际的长测出行场景体验一下！
更值得关注的一个细节是，它支持电驱升压充电，非800V的直流桩也能实现快充。
体验怎样可以关注一下我们后续的实测视频。
再看增程版，全系纯电续航都是300km是非常值得夸的，支持快充，满油满电综合续航超过1200km。
毫无疑问它应该会是哪吒S猎装的销售主力，毕竟很多消费者从燃油车转向新能源的第一原则就是不能有里程焦虑。
对于插混车，更长的纯电续航一定是未来的趋势。
首先充电频率大大降低，用户即便没有家充使用也很方便，降低了充电焦虑；此外更长的纯电续航能让用户长期在纯电模式下使用，成本更低但体验反而会更好。
05、适合什么样的人群？
和传统的三厢轿车相比，猎装版有化中庸为时尚的功效。
不知道准备买车的你，有没有买一款猎装车的心？
如果有的话，那我觉得哪吒S猎装很值得关注！
燃油车时代其实市面上也有几款面向普通消费者的猎装车，拿大众CC猎装车作为参考，主要有这么几点。
一是空间。大众CC猎装车是中型车，哪吒S猎装是中大型车，空间是明显比CC大一圈的；
二是价格。大众CC猎装车指导价23.19-29.99万，哪吒S指导价是15.99-20.99万元，差额的价格，可以再买个朗逸给家里代步了。
三是智能化。传统燃油车的体验和中国新能源车企的体验可以用“不可同日而语”来形容。
关于造型，见仁见智，但哪吒S猎装的设计我是喜欢的。
关于品牌和动力形式，这个就看大家的个人选择了。
甚至我都觉得，哪吒S猎装可能会让比亚迪汉、银河E8、甚至是自家哪吒S的潜在客户盘算一下。
因为哪吒S猎装针对户外场景有非常多的新玩法，更适合热爱大自然的消费者。
如果预算相同，恰好又有追求与众不同生活方式的心态，又愿意拥抱新能源的话。
那么哪吒S猎装真的值得你关注一下！
结束语
看到这你就会发现，哪吒S猎装在20万价位内的猎装细分市场中基本上没有太直接的对手，因为它确实把猎装车这个品类的价格给打了下来。
既实现了猎装车的美感，其它方面也没有妥协。
所以我觉得称它为“中国特色的智能化新能源猎装车”会更合适。
如果你是一个嫌轿车太古板、嫌SUV太没性格、嫌MPV太过沉稳的年轻人的话，那这款哪吒S猎装真的值得关注一下！