年底之前买车别着急，这里有10款车，大概率会降价，等等再做决定。
荣威Clever
车型售价：6.7999万
降价理由：一个月就卖了1辆，不降价就等“死”
车型信息：
现款在售科莱威就只有一个版本，售价6.7999万，目前终端价格在5.2万上下，即便如此，对比老款车型的顶配也是贵了不少。要说改动，在售车型产品力是有升级的，当时很显然在消费者心中，它的变化支撑不起价格的上涨。尤其是在售车型CLTC纯电续航311km，轴距也就2000mm，首任车主享受终身质保政策，降低用车成本。但细分市场潜在对手太多，科莱威从品牌到产品力再到产品体系，都不够有优势。再不降价，就只有退市的命运。
领克01
车型售价：15.58-19.68万
降价理由：月销522辆，半年巅峰时刻也就是1156辆
车型信息：曾几何时，领克凭借着领克01一款车，新颖的设计，中高端的定位，加上出色的动力系统，成功的打开了吉利品牌向上的市场。车市消费热点瞬息万变，新能源车型兴起，吉利的极氪风生水起，领克反倒陷入转型尴尬期。至少现在打开市场的领克01反倒成了品牌销量垫底的车型，月销522辆，半年来巅峰时刻月销量只有1156辆，降价可能还有一线生机。
风云T10
车型售价：18.99-22.19万
降价理由：T9还能月销近8000辆，T10不应该反思一下吗？
车型信息：风云T9开了一个好头，当时接棒的风云T10销量就没有预想中的出色。在9月最新销量数据中，风云T10月销761辆，三个月来从283到772辆，再到761辆，风云T10并没有复刻风云T9的成功。应该反思一下，为什么相同的套路和打法，核心动力系统也都差不多的车型，却有不同的命运？答案只有一个，风云T10门槛太高。
现代胜达
车型售价：19.58-26.88万
降价理由：这么高的关注度都没转化成销量，不降价怎么行
车型信息：胜达算是这两年来韩系车中关注度比较高的车型，全新一代产品凭借着新颖的设计，吸引过不少消费者的目光，遗憾的是，从实际销量来看，胜达并没有将关注都转化成销量数据，在最新的9月销量数据中，可以看到胜达只卖了326辆，8月上市当月销量还不足150辆，很大概率是因为价格门槛过高，不符合消费者心里对于韩系车的预期，降价可能还有救。
别克GL8
车型售价：23.29-47.39万
降价理由：MPV冠军地位不保
车型信息：别克GL8没什么好说的，MPV领域的扛把子，可以说别克旗下唯一不打骨折还有不错销量的产品。不过随着新能源车型崛起，中高端MPV市场不再是GL8一家独大，消费需求多样化，催动了赛那/梦想家以及腾势D9等车型的崛起。别克GL8月销4368辆，PHEV版本月销4691辆，也就是说，两个版本叠加都没打过赛那，冠军地位不保，此时不降价，更待何时？
极石01
车型售价：29.99-35.99万
降价理由：月销510辆，半年销量没超过600辆
车型信息：有的车型存在是有人爱，有的车型存在也仅仅只能证明，它的存在。极石01目前就是这样的状态，9月月销510辆，半年来销量都没能突破月销600辆的大关。中大型SUV的定位，增程身份，CLTC综合续航超过1000km，提供给6/7座布局，轴距3010mm，整车质保5年/10万公里。卖了半年多没起色，不如降价试试呢？
欧拉好猫
车型售价：10.58-13.58万
降价理由：星愿等竞品层出不穷，欧拉猫防不胜防
车型信息：星愿、银河E5等车型相继登场，小型纯电动领域也是越来越热闹，选择越来越多，欧拉好猫只是一个代表，以前还能凭借新颖的设计，来吸引消费者的关注和目光，现如今随着可选择产品越发多样化，欧拉的车型优势无法凸显，旗下最畅销的车型也就是好猫，月销好不到4k，芭蕾猫和闪电猫门槛更高，降价势在必行。
极越01
车型售价：21.99-30.99万
降价理由：虽然但是，卖的比小米SU7还贵？
车型信息：C级车定位，百度和吉利联合打造而来，此前售价门槛还要高，这都是调整过的，但是对标同级别纯电C级车的小米SU7来看，极越01的价格依旧不占优势，后者只要21.59万，入门版车型续航里程还要高于极越01的入门版车型，也需要选装才有高阶智驾。颜值虽然高，对车主来说也不能当饭吃，不实用，也不实惠，买的人肯定不多。
阿维塔11
车型售价：30.08-39.08万
降价理由：阿维塔07为什么就销量好？阿维塔11不应该学一下吗？
车型信息：阿维塔07刚上市就迎来了不小的热度，不管是订单还是提车数量对阿维塔来说都是一个巨大的突破。原因无外乎两点，提供了增程/纯电双版本车型，选择多样化。其次就是阿维塔07门槛更低，拓宽了受众群体，才能有更出色的销量反馈。对于阿维塔11也好，阿维塔12也罢，都是一个提示，高处不胜寒，与其在高处冷死，不如通过上新车，增加增程版本，降低门槛售价，吸引更多消费者受众。阿维塔12增程上市在即，阿维塔11什么时候安排？
理想MEGA
车型售价：52.98万
降价理由：月销879辆，连续已经近半年的时间，没能突破千辆。
车型信息：就一款车型，售价52.98万，在9月月销879辆，连续半年的时间，从3月的3229辆，一路下滑到现如今只有三位数。不知道在座的各位有没有见过MEGA的实车，和常规意义上的MPV的确不同，但也不像网上负面那么不堪，确实有几分新颖，几分神似高铁车头。抛开舆论和设计翻车，其实MEGA这款车内里产品力并不差，差的只是一个打开消费者心结的钥匙，比如价格诚意，一口气降个10万，42.98万或者39.98万，大家都会自带滤镜，看MEGA不再是负面，而是别出心裁~