看了极氪MIX，顿时感觉此前一些汽车说的百变空间都是假的，这辆车为空间的极致利用率提供了一个范本，车内有效乘坐空间达93%、取消B柱设计，主副驾能实现270°电动无级旋转，这些不可谓不创新。而其售价27.99万——29.99万能带来的必然也不止于空间的创新。
取消B柱，五座布局的“宝宝巴士”
取消B柱是一个大胆的设计，为了空间就牺牲整车的安全性能么？事实并非如此，极氪MIX采用了隐藏式双B柱设计，在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，两侧合计安装四根，每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，是纵贯整个车门的。有这样一个前提，大空间的使用安全才有保障。
事实上，这辆车轴距3米左右，采用五座布局，地板纯平，加上三组2米长电动滑轨以及主副驾可270°电动旋转，这个利用效率以及灵活性就很高了，所以官方给了一个称谓——“极氪超级座舱”。比一般的MPV空间都大，且利用效率也足够高，其用车场景也足够丰富，它可以是一辆专业的露营车，也可以是户外的会客厅，极氪杨大成前不久还在极氪MIX里吃了一次火锅，虽然这个需求不算多，但它可以。而网友送其“宝宝巴士”，空间足够大、多变是一方面，造型比较Q、圆润则是另一方面。
标配激光雷达和双Orin-X芯片，全系搭载浩瀚智驾2.0
对于智驾，目前有两条基本技术路线，一条是纯视觉方案、另外一条就是搭载了激光雷达的，极氪MIX选择了后者，并且全系标配激光雷达和双Orin-X芯片、全系搭载浩瀚智驾2.0。而极氪MIX无图城市NZP也会在本月底开启分批推送；车位到车位的城市NZP将在未来三个月内开启分批推送。
从市场看，这个售价区间的新能源车型大多会搭载智驾功能，一是出于竞争的需要，二是确实为驾驶带来了不少便利。尤其智能泊车，凭借端到端泊车大模型，极氪MIX可实现“先下客，再停车”。在超窄车位、断头路车位以及无标线车位，也可实现遥控泊入和泊出。值得一提的是，针对相邻车辆停车不正的问题，极氪MIX还能根据旁车位置，留出彼此都方便的空间，算是相当聪明了！
“800V”，极氪MIX给了“三个”
全栈800V高压系统是这个价位的常规水准，极氪MIX全系标配，还搭载高性能碳化硅后电驱，电机最大功率310kW，峰值扭矩440N.m，对于这辆车来说，其6.8秒的零百加速也还可圈可点，毕竟这辆车整备质量在3吨左右。
电池上，一是搭载了76度第二代金砖电池，CLTC续航里程550km，峰值充电倍率可达5.5C，从10%充至80%用时10.5分钟。二是也搭载了102度麒麟电池，最大续航里程超700km，充电15分钟可增加500km续航。800V超快充电池带来的便利性不言而喻，也能部分减轻续航焦虑。再就是800V极充站，根据极氪汽车规划，今年年底将覆盖全国150个以上的城市，充电的便利性得到加强。
极氪MIX还做了一些提升，比如搭载了热泵焦耳空调，尤其在低温环境下，能够大大提升空调热管理效率，进一步优化能耗和续航表现，这在北方尤其实用。
写在最后
具体配置上，两个版本其实没啥区别，用极氪官方的话来说“每个版本都是大满配”，130多项配置都是标配，所以对于潜在用户来讲，完全不用为配置选择而纠结。需要做出选择的是续航，纯电续航550公里、702公里两个本版，相差150公里左右，价差2万，根据自己的实际用车需求而定，所以选择就变得比较简单了。那么，你会选择哪个版本？