2023年奇瑞科技DAY，奇瑞汽车董事长掷下了一句豪言，“2024年奇瑞新能源不会再客气了”。一时，在中国汽车市场激起一丝涟漪。
当然，奇瑞是这么说的，也是怎么做的。
2024年，奇瑞汽车在新能源领域动作频频。风云A8、奇瑞舒享家、捷途山海L7、星途瑶光C-DM、iCAR 03……多款新能源车型相继上市，并收获不少的“果实”。
9月，奇瑞新能源汽车销量已经达到58941辆，在国内一众主机厂中，排第四，同比增长足足183.4%。
果实如此累累，奇瑞自然要乘胜追击。10月18日的创新大会上，奇瑞“掌门人”尹同跃再次立下“军令状”，在智能化领域也将不再客气。
“明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部，我们会像20年前投入发动机一样，把智能化、把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。”
智能化为何如此重要呢？尹同跃如此表述，“AI不仅重新定义了汽车，也在重新定义整个行业，重新定义人类社会，奇瑞既要很高的物理价值，又要很强的情感价值。”
谈完奇瑞的“不客气”源由何处，我们再来看看奇瑞是如何“不客气”，能从口袋里掏出何种“武器”。
首先是五大技术领域，在这场干货满满的发布会上，奇瑞展示了“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域持续进阶。
作为奇瑞汽车重要的技术基础之一，火星架构在持续优化车辆的整体性能和安全性；全线升级的鲲鹏动力，两驱百公里亏电油耗低至5.2L，四驱百公里亏电油耗低至5,9L，2.98L每百公里亏电油耗更是改写了混动能耗的新纪录；雄狮智舱人机交互能力更强了、界面更好看了，操作更流畅了，Lion AI智舱大模型更是堪比大脑；大卓智驾C-Pilot 4.0进化到5.0版本，明年，将有十几款搭载高阶智驾的量产上市，涵盖无图NOA到自主期间高速NOA等，同时，奇瑞将实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型，汽车真正进入智能驾驶时代；谁说传统车企“玩不来 ”高阶智驾，“理工男”奇瑞，这不正一步步实现“翻盘”吗。
除开5大技术领域，这一次奇瑞还带了云台底盘2.0，电子制动响应时间缩短30%，制动距离减少1.5m，发布会上，搭载云台底盘2.0的星纪元ET还给大家“秀”了一段，不仅彰显了奇瑞在智能领域的深入布局，也让“技术奇瑞”的形象也再一次深化。
若说前面所讲到的技术是“开胃菜”，那全固态电池就是奇瑞全球创新大会所呈现给“大菜”。奇瑞执行副总裁高新华宣布，2026年奇瑞全固态电池将上车，2027年实现大规模量产，届时，奇瑞纯电车型的续航里程将突破1500公里，实现真正意义上的“一月一充”。
当然，2026年的才会发生的事情，放在现在说有点遥远了，不要慌，奇瑞有时间线更近一点的“黑科技”，还是鲲鹏电池，支持6C快充，充电5分钟续航400公里，10分钟就能充满电，远超市面上各种意义的快充。
针对不同的车型，以及不同的场景，奇瑞准备了方形磷酸铁锂电池、方形三元锂电池以及大圆柱三元锂电池三大品类。它们解决的问题就是冲得快、跑得远、更安全这些电动车短板。
此外，奇瑞还宣布了开阳实验室的成立，作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，它汇聚了全球顶尖的智慧与资源，能够加速科研成果的转化，在实验室中研发的新技术可以更快地应用到奇瑞的新车型上，提高车辆的性能和竞争力。
在很多人看来，奇瑞的科技日似乎只是对外界亮“肌肉”。然而，事实远非如此，奇瑞科技日既是面向外部的一次实力彰显，更是对内部的一次深刻触动。
数据显示，在过去的9月，奇瑞共销售244534辆新车，同比增长28.6%，在这个理性消费逐渐成为主流的时代，消费者对于汽车的期望已不再停留在表面的华丽，更说的深入到内里，一层一层揭开它的实际性能和长期价值，而奇瑞不仅能够“讲”技术，更重要的是能够将这些技术转化为真正解决消费者痛点的方案。
在新能源和智能化上的双向发力，无疑为奇瑞昂首汽车市场铺设了有利的道路。一旦成功登陆，奇瑞将拥有更强的后盾，以应对更为激烈的汽车市场。