都说车市如今是新能源汽车的天下，从各大细分市场的表现来看，也确实没有说错。不过在今年9月份的MPV市场，榜单排名却有了很明显的变化。其中，一直都稳居冠军宝座的腾势D9跌到了第二名，而赛那竟然成为了销量冠军，卖出了9308台。
要知道，这个细分市场的格局已经很久没有发生变化了，腾势D9更是雷打不动的第一名，因为其不仅空间很大、配置丰富，同时还采用了比亚迪DM-i技术，不仅省油而且还没有续航焦虑，所以在一定程度上就吸引了很多的消费者。可令人意想不到的是，赛那竟然在9月份越战越勇，甚至在一众MPV脱颖而出，这到底怎么回事？
事实上，尽管新能源汽车来势汹汹，但赛那在MPV市场的表现一直都比较稳定。特别是在今年4月份焕新之后，它的销量也在稳步提升，连续几个月都卖出了超8000台新车，仅仅只比腾势D9稍逊一点。也就是说，赛那的夺冠并不是毫无征兆。
回归到产品身上，赛那本身的卖点也显而易见。首先，它具备出色的燃油经济性，其搭载了2.5L自然吸气四缸发动机搭配电动机组成的混动系统，这套混动系统的综合功率可达到181kW，匹配E-CVT变速箱，优点便是驾驶不仅丝滑平顺，同时在燃油经济性上是其它同级别MPV所不能比的。要知道，MPV的工具属性很强，经常也会有跑长距离，以及多人用车的情况，而赛那非常省油的特点，自然就足够吸引了了。
其次，赛那的空间够大。它拥有5165mm车长，以及3060mm轴距，2+2+3的座椅布局很宽敞，第一排和第二排的乘坐空间十分充裕，座椅可以进行多种调节，满足不同身高乘客的需求。而且它的后备箱空间很大，由于赛那的后备箱采用了下沉式的设计，所以也进一步增大了后备箱容积，同时将第三排座椅放倒之后可以完美地隐藏到后备箱下沉的地方，使之与地台平齐，这无疑是对空间利用率的进一步提升。
再者，它在安全方面无疑是可圈可点。虽然不少人都吐槽丰田车的入门版配置不够丰富，但回归到赛那身上，诸如电动天窗、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助等实用配置都属于标配，更别提赛那还全系标配9个安全气囊，相比起容易自燃的新能源汽车，赛那显然更加安全和可靠，若是对高科技、高智能不是那么执着的话，选择赛那完全能够满足商务出行或者是家用出行了。
除此之外，赛那在性价比上也得到了很大的提升。曾几何时，赛那还有过加价销售的时刻，然而在价格战的背景之下，赛那也不得不低头。从车主之家查询的数据来看，目前全国共有9款车型在售，优惠幅度在4万元左右，也就是说赛那的参考最低价跌破了26万元，相比起以前30多万的价格确实便宜了不少，同时价格也远远低于腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV，卖得好也不足为奇了。
写在最后
不得不承认，赛那确实是一个出行的可靠伙伴，不仅性价比提升了，同时它在空间、使用配置以及用车成本上来讲都有着优势，选择它家用或者商务出行都不突兀。从今年9月份的销量来看，赛那的野心还是不小的，只不过从累计销量上来讲还是要比腾势D9少卖了几千台。那问题来了，你觉得赛那还有可能拿下10月份的销冠吗？
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”