近日，网间传出赛力斯汽车公司在工信部上报的新车申报图，从车身信息猜测应该就是传说中的问界M8，也有人猜测该车很可能是赛力斯低端产品蓝电E系，但这种说法烟雾弹的几率很高。
之所以这么说，还是因为蓝电品牌根本无法支撑赛力斯汽车的流量和利润。目前蓝电在售有销量统计的只有蓝电E5一款车，该车造型与问界十分相像，外观仅有LOGO不同，但价格相差甚远。
目前刚刚上市的蓝电E5 PLUS的车身数据，与在售的问界M5相差无几。外观比问界M5还像M7，如果不是LOGO的差别，你甚至会认为E5比M5更高档。
然而为了与问界拉开差距，蓝电E5 PLUS的的售价仅仅为9.98万-13.98万，配置给得非常克制，以至于与同价位区间的零跑C10相比毫无性价比，甚至不如比亚迪宋Pro荣耀版。因此月销量仅1000台左右。
在这种情况下，赛力斯如果有全新车型的设计图纸，肯定要率先给到问界品牌，不但单车利润远大于蓝电，而且销量也能得到保障。
此外，从申报图上可以明显看到，该车头顶拥有激光雷达，这几乎是蓝电品牌不能碰的“高科技”。
因此可以大概率推测这款车就是问界M8，而且上市时间很可能在11月底的广州车展。
实际上问界M8的谍照图已经不是第一次在网端曝光，贴满伪装的实车在上半年就已经路跑实测曝光，迟迟不上市的原因应该只有两个。
最主要的原因还是要给问界M9让路，毕竟售价46.98万-56.98万的问界M9，已经连续半年月销量在1.5万台以上了。
一旦上市尺寸差不多的问界M8，势必会对M9销量进行分流，而M8与M9的造车成本应该相当，利润必然不如M9丰厚，分流相当于自降利润。理想M8和M9就是前车之鉴。
另一个原因就是对产品质量品控的升级。虽然问界一直在营销端不遗余力的保持正面形象，但产品质量问题还是不时的出现。其主要原因还是造高端车的时间太短，品控实力不足造成的。而M8通过长时间的测试，可以避免大量的潜在问题，肯定会是一款比M5、M7、M9质量更可靠的车型。
就目前来看，问界全系只有M5销量难以破万，主要是M5与M7价格相近，但性能配置相差很多造成的，如果M8上市后，如果配置性能接近M9，价格接近顶配M7，那么受影响的是问界全系产品。
因此如果M8上市，预计售价在33万-43万之间，那么问界M7价格很可能下调至目前M5的价格区间，而M5则很可能降至20万左右内卷其他品牌。
如此一来，问界全系就将拉开距离，19.98万的M5卷星纪元ET，24.98万的M7卷理想L6+L7，33.98万的M8卷理想L8+L9，46.98万的M9继续领衔豪华SUV市场。
当然，伴随问界M8的上市，问界M9很可能迎来一波中期改款，以应对全新M8的价格冲击。但无论如何，问界M8这个大杀器，在伤敌之前，首先不能自损。