最近有消息称，指导价57.8万元的保时捷 Macan 2.0T车型，深圳某经销商给出报价35.8万元，约等于原指导价打了六折。对于捷豹、路虎等二线豪华品牌，六折已是见怪不怪，但对于一直高高在上的保时捷而言，似乎从未有过如此大力度的折扣。
40万买保时捷？答案是“现在”不可能
但是，40万以内的保时捷，你真的能买到吗？我的答案是，现在基本不可能买到。但不排除下个月、明年会出现更多这样的行情报价。为什么买不到呢？首先了解车价行情的朋友应该已经猜到，这个35.8万元的价格，只是裸车价格，而且99.9%是采用贷款方式购车的优惠价。
另外一点，保时捷是出了名的要加装选配，选轮毂、选颜色、选装饰件、选音响等等，哪一项不要大几千乃至数万元？潜规则是，保时捷新车选配之后，消费者能够在一个合理的等待期限内喜提新车；如果你什么都不选装，就买裸车，理论上是可行的，厂商也不会明文禁止消费者选购裸车，但这样一来，厂商更愿意保证具有更高利润的选配车型的优先级，裸车往往就无法保证新车交付日期。因此对于尊贵的保时捷车主而言，加钱选配就成了一条不成文的规定。开篇我们提到的Macan报价在40万以内，如果属实，那么大概率不仅要采用金融分期方式，还有选配要求，再加上购置税、车险等费用，车辆落地价格恐怕最低也要50多万元。
反过来想，35.8万元的裸车价，已经切入奔驰E级、宝马5系等豪华品牌的价格区间，同样30多万能买保时捷的话，谁还看奔驰、宝马？保时捷估计也要发愁自己爆单后的产能问题了。因此这个35.8万元的保时捷Macan，更多的是一个噱头，不过这也反映出了一个事实，保时捷也没从前那么高傲了，现在也是可以谈优惠的了。
保时捷也没那么香了，玛莎已成前车之鉴
2022年，保时捷在华销量约9.33万台，中国市场是其全球市场中唯一一个下滑的；去年保时捷在华交付新车7.93万台，同比下滑15%；今年前三季度保时捷销量仅为4.3万台，大跌近三成。显然，在多方面因素影响下，保时捷的牌子已经没那么“硬”了，中国消费者越来越懂得选择更高智价比的自主高端产品。
前不久我们还和大家分享过关于玛莎拉蒂表现下滑的话题，保时捷虽然没有玛莎拉蒂这么严重，但从其下滑趋势和闭店风波来看，如果不能加速提升竞争力，那么其未来的表现，也最终只会和现在的玛莎拉蒂一样，成为中国豪车市场中的小透明。
如今自主品牌高端化成果越来越丰富，保时捷原本引以为傲的驾控性能、豪华配置已经不再出众，电动化、智能化自主崛起，让大马力、高科技的入手门槛大大降低，保时捷的高端属性已被削弱。平心而论，现如今一辆保时捷SUV的回头率，是真不如比亚迪的仰望U8，你说呢？