如果长安马自达EZ-6爆款，那大众、丰田、本田等等，都会眼前一亮。

原因很简单，这证明消费市场对新合资模式的认可，长安马自达会率先跑通一条路线，之后进行更多的泛化。近几年的汽车行业，不止是燃油车向新能源的转型，也不止是从代步工具向智能化的转型，而是技术输入与配合的变化。

传统合资模式里，外方进行技术的引入、车型的定义，而如今的合资2.0时代里，长安马自达的率先变化，是强强联手，是用中国品牌的电动化和智能化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，充分发挥双方特长，弥补短板，实现1+1>2的效果。

所以，从长安马自达EZ-6把价格进行一步到位制定，对车型的定义等更针对中国消费者需求等等，它显然能带来很多的新答案。

13.98万起售，EZ-6变了哪些？

长安马自达EZ-6在现在的市场里是否有机会，其实能从它的几个核心变化上进行推导，一是思维模式，二是产品力表现。

思维模式上的变化很大，之前合资品牌的营销尺度相对有限，更多是保持形象的高端，而这一次，又是电影里的“马自达不塞车”，又是头文字D，一切都让人觉得更好玩，而且有明显的可记忆点。

以及，定价的表现上，长安马自达EZ-6也很中国。预售价16-20万元，正式售价13.98-17.98万元，这显然很符合当前消费者的认知习惯。对比起合资品牌的传统逻辑，先上市保持较高售价，强化品牌形象，再因为销量而进行降价促销等，更处于正循环。

进一步细分来看，产品的SKU也相比合资传统有了突破，全系总计7款车型，4款为增程，3款为纯电动。增程除了入门版本纯电续航为130公里之外，其余3款均为200公里，纯电动的逻辑也一样，入门版CLTC续航为480公里，剩余2款均为600公里。

而且，不论是增程还是纯电，其产品定义都是进一步缩小核心体验的差异，用比较多见的描述就是，配置拉满，入门即高配。13.98万元与14.98万元版本的车型，差别主要在于纯电续航的不同，130版本为18.9度电池包，200版本为28.4度。200版本的3款车型，每款之间的差价也都是1万元，14.98万元的入门版本已经能解决多数常规使用需求，再增加1万元到智雅版上，核心增加了L2级智能驾驶，而最满配的版本为16.98万元，是将音响、AR-HUD、座椅舒适性等全部拉满。

纯电动版本也是一样，3款车型之间差价1万元，区隔与增程版逻辑之间略有不同，智能驾驶上全系无区别，都是L2级，入门版与中配之间是CLTC续航里程有120公里差异，中配与高配之间的差异和增程版一样，也是AR-HUD、座椅舒适性、音响。

上述，分别解决了原本合资模式和中国市场之间越来越大的脱节问题，营销上、产品上、价格上、模式上，都是重新思考。

第一次尝试，后续机会如何？

再从市场角度看，长安马自达EZ-6也比较好的切中了市场空缺。原因主要在于，不论是插混还是增程，15-20万元的市场里，都鲜有合资品牌参与，这自然是与原本的合资模式相关。在燃油车时代，海外引入自然是以高打低，但随着如今的产业链爆发式增长，中国品牌才掌握着全球新能源核心技术应用的话语权。换言之，成本降低，技术提升。

所以，从EZ-6的众多核心参数上，它其实不仅是合资车里的同级别翘楚，面对一众中国品牌的车型时，也能给到优势。

当然，它的机会还有另一层，即冲向全球发布会上，有一段发言是，严格遵循马自达全球标准，具备为全球市场所接受的质量和功能。这既是EZ-6的核心利好，一方面，它身上能因为合资双方之前几十年对细节、安全、驾驶等方面的打磨，另一方面则是，它也会充分享受全球化之下的红利，因为它是全球车。据了解，在出口方面，长安马自达计划在海外利用马自达深耕各个地区的渠道优势，以保证在中国研发设计的新能源车型的海外销路畅通。而这一策略必定能够让转型后的马自达以中国为“基地”，辐射全球。这不仅满足于中国市场，更是为整个马自达品牌的新能源和智能化转型提供了保障。

也就是说，不论是面对中国车市里严酷的价格战，长安马自达也不会通过减配等形式完成成本下探，而是用规模化进行摊薄；不论是面对各个市场的消费需求变化，因为有了1+1＞2的结构，它也能最快的进行补齐以及补强。

当然，在中国市场竞争，EZ-6身上最核心的强点还包括，马自达对于驾驶的调校，马自达的产品耐用性等传统优势。

简言之，凭借着这一次的新车发布，尤其是价格的制定，EZ-6能否在高度内卷的新能源市场里取得竞争优势还有待时间的验证，但，面对燃油车进行争抢，这方面的优势已经成型。

写在最后：

所以说，只要是长安马自达EZ-6能够取得超出主流水准的表现，那后续的预期发展空间会是巨大的。全球对于新能源汽车转型的需求都是清晰可见，轿车打的赢，SUV的销量数字和利润表现都会明显更高。

曾经在中国“以技术换市场”的日子已经过去，及时作出调整才是正道。马自达EZ-6的出现，无疑是对在中国面临市场份额大幅下降的合资企业一丝希望，这也是合资大厂们对这款产品上市后的表现无比重视的原因。因为从理论上讲，中国车企目前拥有最强的新能源技术、最好的智能座舱和智驾技术等新时代的硬实力，而结合外资品牌在驾控、底盘等造车“传统项目”上的优势，能够取得比之前更好的成绩，是顺理成章。