德国人或许从来没想过，竟然有一天要自降身价来与中国品牌抢占市场。
前有BBA为首的一线豪华品牌降价促销，那些原本较贵的车型，为了站稳脚跟，只能以大折扣吸引消费者，比如奔驰EQE、奥迪A6L、宝马5系。宝马中途退场，两个月后看清现实，重返“价格战”。
这还没完。近日有媒体发布新闻，深圳某保时捷经销商给出了Macan史上最低、最劲爆的优惠价——35.80万元。作为保时捷最畅销的车型，六折优惠可以说是全球市场前所未有的，直接卖出了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5的价格，难道保时捷彻底跌落神坛了？所以这个价格曝出来，消费者坐不住了，有这钱还买什么BBA？而BBA更是汗流浃背、抓耳挠腮。
【举个例子】
保时捷六折巨额优惠消息要是传到德国，估计德国用户立马应激，连夜组团前往保时捷总部拉横幅维权，凭什么外国市场卖得比本地还贵？
保时捷经销商这波优惠被媒体曝光后，已经成为了各平台热门话题，但事出蹊跷必有因，保时捷确实销量下滑，也确实有着较大优惠，可是35.80万元买保时捷Macan，怎么看都不太合常理。
【图片源于网络】
于是有细心网友发现，保时捷深圳经销商发出的优惠信息是35.80万元“起”，意味着有更高价格车型存在。并且参与此次优惠促销的消费者不能挑选颜色和配置，给什么车就什么价，贷款及相关购车政策也有严格要求。所以“35.80万的Macan”更像是经销商为了博取关注度想出的文字游戏。
相比曾经的孤傲，不选配10万别想买到保时捷，如今保时捷经销商也向现实低头，对于Macan、卡宴、Panamera这种最好卖的车型，普遍有着20个点以上优惠，正常选配后的Macan落地价在50万元左右已经不是个例。当然，如此大优惠的前提是贷款5年，卖的总比买的精，车身价格可以不赚钱，但贷款、保险等费用该赚的一分都不会少。
50万落地买超豪华品牌，这基本就是底价。除了超过BBA的品牌逼格，还能体验到最好的操控、最顶级的机械素质，Macan这台车远不止“Q5换壳”这么简单。但如果还要智能和科技，保时捷还有些欠缺。
同样预算条件下，中国品牌市场能选到哪些车型？SUV阵营有理想L9、问界M9、蔚来ES8，这些都是非常智能的新能源选手，家用和商务兼顾。硬派越野车还有坦克700、方程豹豹8这种体型庞大的霸气硬汉。
MPV则有极氪009、岚图梦想家、理想MEGA这些非常舒适、豪华的选择，抛开设计不谈，这几款车型的各方面表现放在整个汽车市场都算上游水准。
50万级别放在轿车阵营基本可以选到各品牌旗舰行政级的车型，比如蔚来ET7、有着“小帕美”之称的腾势Z9GT，甚至还能买到主打底盘性能的享界S9（狗头）。
中国品牌车型的材质用料和智能科技有着很高追求，仅仅这这方面，30万级甚至更低的车型都可以轻松超过保时捷Macan，只不过大家走的路线方向不太一样。
中国品牌在新能源市场取得了领先成就，全世界车企的新能源发展趋势都在向中国品牌看齐。但保时捷之所以能被全球消费者认可，它在运动型豪华车市场的独特性是关键，保时捷车型的操控在同价位极其出色，喜欢驾驶操控的人，无法拒绝保时捷的魅力，这或许也是如今还要花大价钱买“老旧燃油车”的原因。
国产还是进口？燃油还是新能源？这些似乎成为了当下汽车市场和网络最对立的话题，所有商品先不分好坏，存在即合理，也总有适合的消费需求。就像前几天的“小米车主事件”，汽车和摩托车本不存在正面竞争关系，和谐讨论被人为放大后最终酿成恶果，这种对立关系应该遏制。
回归到豪华品牌“价格战”话题，站在消费角度，如今确实是入手豪华品牌的好时机，曾经那些高贵的品牌离我们越来越近，圆梦也变得越来越容易。只不过，豪华品牌“低价”的背后，还有着高额利息、保险及养护费用，这都是比普通品牌车型使用成本更高的。
究竟哪里能低价捡漏买豪华车？请上某音、某书购买。