作为国内新能源车型的绝对龙头，比亚迪凭借着前瞻性的技术研发和布局在国内品牌中一举突破，目前在王朝系列和海洋网的双重支持下，其销量远超第二名，同时比亚迪也正在向着高端化进行布局，仰望、方程豹和腾势品牌应运而生。不过进入9月比亚迪也遭遇了寒潮，其八大爆款车型在9月均出现了销量环比下滑，那到底是市场原因还是渗透率已达天花板呢？
从市场整体的表现来看，9月国内乘用车零售销量达210.9万辆，同比实现4.5%的增长，同时环比增速10.6%，其中新能源车的零售销量达到112.3万辆，同比增长高达50.9%，同时环比增长也达9.6%，这也是连续三个月新能源车渗透率突破50%。
从比亚迪具体车型来看，在TOP20的SUV和轿车销量榜中，比亚迪旗下共有13款车型登榜，而从销量的增长表现来看，新推出的车型在9月的表现整体好于现有车系，其中宋PLUS EV、宋L DM-i、海豹06、秦L和海鸥均实现了环比上涨，其中刚刚推出不久的宋PLUS EV和宋L
DM-i取得了40%以上的环比增速，而海豹06的销量也有13%的环比增长。
这或许是比亚迪八大爆款车型出现环比增速下滑的主要原因，为了进一步实现细分领域的销量突破，比亚迪加快了新车发布频率，而同级别的车型还分为了王朝系列和海洋网两个阵营，这使得许多消费者在选择车型时会出现“左右为难”的情况。此次出现环比下滑的八大爆款车型分别是秦PLUS DM-i、驱逐舰05、海豚、秦PLUS EV、元PLUS、宋PLUS DM-i、元UP、宋Pro
8，这些车型虽然对品牌做了不少贡献，但陆续推出的新车型无疑会对这些车型的销量带来压力。
除了比亚迪车系内部的竞争之外，来自外部的压力也在持续增加，从9月国内车型的销量表现来看，燃油车凭借着加大的价格优势取得了不小的环比增速，比如日产轩逸，作为曾经家用紧凑级市场销量领先的车型，虽然在新能源车崛起时出现了明显的销量下滑，但随着后期价格优惠力度的加大，性价比的提升也吸引了不少消费者进行选择，在9月的销售中，日产轩逸的销量出现了40.3%的环比增长，这显然也给比亚迪同级车型带来了压力。
而除了面对燃油车型的竞争压力之外，比亚迪还需应对国产新能源品牌的冲击，从最新公布的10月第三周的销量数据来看，比亚迪10月14日至10月20日期间的销量相比10月7日至10月13日继续出现了环比15.6%的下滑，但我们注意到特斯拉同期增速达55.3%，同时吉利、问界和小米均出现了环比20%以上的增长。比亚迪虽然在三电技术上保持领先，但当前国内掀起了智能化的升级浪潮，而在智驾领域的布局方面，比亚迪相比问界、小米和特斯拉品牌均慢了一步，尤其是问界在华为ADS系统支持下，已经成为国内智能驾驶领域的领跑者。
除了以上因素之外，随着欧盟对中国制造的新能源车加征更高额的关税，比亚迪在出口方面也面临着一些打压，除了现有10%的关税冲击之外，此次欧盟还增加了17%的额外关税，这使得比亚迪的车型性价比优势大幅下降，海外消费者可能会选择海外品牌。而为了应对这一冲击，比亚迪也将在欧洲建立生产基地，希望通过本土化生产规避关税压力。
总结：
比亚迪八款爆款车型在9月出现销量的环比下滑与多方面因素有关，首先是比亚迪品牌内部不同车型间的竞争，消费者更倾向于选择新推出的车型，这给现有车系带来了冲击，其次则是其他品牌车型对于比亚迪的影响，尤其是具有更高阶智驾功能的品牌，另外出口方面的压力也让比亚迪急需寻找变革之路。