近日，smart精灵5号上市。
新车来自浩瀚架构，从外观看上去，精灵5号又颠覆了smart的“人设”。车身进一步膨胀，车长达到了4.7米，宽1.92米，轴距2.9米，妥妥的一台中型SUV，体型甚至比GLB还要大。不仅尺寸大了，精灵5的整备质量也比四驱的汉兰达还要沉，“大聪明”变成了“大大大聪明”。
随之膨胀的还有定价，最便宜的标准版限时价格为22.99万，最贵的是丛林之境限量版，价格为36.80万。在价格战白热化的2024年，这个定价无疑是令人惊讶的。
“这个没法减了，我们的血槽不厚。”smart全球CEO佟湘北在介绍精灵5丛林之境版价格的时候，半开玩笑地表示。
反价格战阵营再添一员
800V架构、零重力座椅、上了投影、车身变大...精灵5迎合了大众市场，定价却背道而驰。对于相关质疑，佟湘北的理由是“卷价格战就是自杀，对整个行业都不健康。”
他表示，如果在中国卷，到了国外就不好卖了。很明显，smart对于自己的全球化品牌身份，仍然是非常看重，但在品牌电动化转型后，海外用户对smart的印象又要重新塑造。
此前中国区CEO易寒表示，精灵5号的销量预期为春节前交付过万，但从价格公布后大家对它的态度来看，压力可以说是不小。
在过去，mini和smart都以“精致小车”品牌自居，同是小资品牌，smart却提早想通了。据业内人士透露，在降价6万元以后，mini目前日销量是之前的6-7倍，低配和热门颜色已被扫空，为了卖车，有的代理商更开始了24小时营业。
反观smart，今年前7个月精灵1号的整体累计销售量为16573辆，而精灵3号的销售量为24367辆。整个品牌的销售数据为24367辆，并不乐观。
smart弄丢了自己
在几次的发布会中，易寒多次表现出“倾听大众的意见”和“smart不一定只是小车”的品牌态度，这反而会令大家认为smart要迎合大众，磨平自己的棱角。从同级差异化并不大的产品上可以看出，事实上也是这样。
精致小车品牌，会不断做文章提高品牌溢价，因此差异化就更显得重要。相较之下，mini拥有更精彩的故事，一旦降价，smart顿时就会沦为路人。
若非要扭转羸弱的形势，办法还是有的。一方面，精灵5号丛林之境版本的舒适配置和智驾以及车顶套装，可下放到长续航版偏主销，解决定位错配。
另一方面，9月精灵1号的月销量为2358辆，而且从5月开始销量都非常稳定，在这个时间节点，有没有可能来一波优惠，乘胜追击继续大力打小车市场？
说在最后
由于吉利的背书，smart在产品推新换代的节奏上比mini来得更快，如果不降价，就只能靠新品，但是打爆一款新品谈何容易。
纵观吉利的子品牌，如领克、极氪、银河都已陆续站稳，吉利可以养着smart，但不可能一直养着它。smart何时能找回自己？