SUV作为过国内最为畅销的车型之一，在进入新能源时代后也随之进行着不断的迭代，其中以“方盒子”基因的车型为代表的复古硬派车系在近些年备受青睐。近期这一家族又迎来了一位新成员捷途山海T1，作为自带“高光流量”的方盒子中型SUV，捷途山海T1搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混动力，并拥有多项核心技术，那这款车型是否值得选择呢？
外观的高颜值是捷途山海T1吸引消费者的首要因素，整车采用了兼具硬派与复古风格的“方盒子”设计，车头拥有较为厚重的体态造型，前脸则采用上下分区的格栅和包围件组合，熏黑的中网内部带有条状的饰件装饰，车头下方采用保险杠包围，略微上扬的底部护板增加了整体的硬汉气质，同时两侧的雾灯设计也可在相对恶劣的路况下提供更多照明辅助。
捷途山海T1的车侧拥有经典的家族元素，整车A、B柱均采用了熏黑涂装，让车顶具有了悬浮效果，尾柱的粗壮造型加上上扬的下窗线结构，让后窗区域的视觉感带有了提拉效果，车顶还增加了纵向的行李架，方便了日常出行时的行李装载。腰身区域采用了分体式的筋线组合，分别集中在前后轮拱上方，勾勒出相对外凸的壮硕造型，同时车门区域下方也进行了内收处理，配合上车体下方的黑色组件，让视觉感更为紧致。
整车尾部的造型同样注重硬派气质的营造，尾窗上沿带有了凸出的扰流板结构，后肩部的侧面筋线一直贯穿到车尾，尾灯组经过了黑化处理，并采用贯穿环形灯带结构，点亮后让其多了不少辨识度，后包围的重心相比车侧和车头进一步抬高，同时较为厚重的包覆设计也增加了整体的硬朗属性。值得一提的是，捷途山海T1还带有拖车钩，并具备拖挂资质。
捷途山海T1的内饰设计则较为注重科技氛围，中控台与挡把扶手区域形成了标准的T型结构，台面中部区域配有烤漆样式的饰板组合，副驾前侧则带有扶手搭配，这也是一些硬派SUV中常见的设计。台面中部区域搭载了一块悬浮大屏，并在下方保留了一排实体按键，仪表区则为内嵌液晶屏，能提供直观便捷的交互体验。
15.6英寸的中控屏搭载了高通8155芯片，智能车机系统内置有时下主流的应用功能，包含了GPS、车联网、多媒体等，同时360°全景影像和L2+级辅助驾驶功能也有搭载，无论是城市路况还是越野路况，整车均能提供对应的驾驶模式和功能辅助。
空间方面也是捷途山海T1的一大亮点，整车拥有4706*1967*1845mm的身形尺寸，轴距则为2810mm，虽然整车定位紧凑级SUV，但其实际空间表现达到了越级水平。车内座椅和头枕区域均采用了颇为厚实的内部填充，实际乘坐时也能感觉到身体的陷入感，饱满的支撑表现在长途行驶时也能带来舒适性的乘坐感受。在装载空间方面捷途山海T1也有惊喜的表现，后排座椅能支持完全放平，届时可连同后备厢一起形成两米纵深的“大床”，能为野外露营带来诸多便利。
动力方面，捷途山海T1搭载了奇瑞C-DM插混动力，整套系统由1.5T发动机与电机组成，并根据车型提供了两驱和四驱版本，1.5T发动机有着115kW（156Ps）/220N•m的性能数据。前驱版本车型搭载了一台150kW（204Ps）/310N•m的前置电机，而四驱车型则增加了一台后置电机，综合功率可达320kW（435Ps）/620N•m，可观的数据让整车在不同路况下均有强劲的性能表现。
两驱和四驱车型在电池单元也略有差异，两驱版本搭载了26.7kWh的电池组，整车CLTC纯电续航为150km，四驱版本则搭载了43.2kWh的电池组，对应了220km的CLTC纯电续航里程，而在混动模式下整车的综合续航能轻松突破1000km。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，调校上也兼顾了硬派及舒适性需求。
总结：
作为方盒子SUV的全新一员，捷途山海T1不仅在外观保持了硬派复古的高颜值，在车内设计上也注重了科技感与豪华感的双重表现，同时越级的空间也能让其胜任多种出行场景需求，C-DM的插混动力的强劲表现也能让整车轻松胜任不同路况，不知道你喜欢这款捷途山海T1吗？